也是骑过几辆本田的摩友了，2017年骑的第一辆本田踏板还是买的二手的e影110，当时买到手时原车主已骑了12000多公里了，那时什么都不懂，保养换机油都是骑到摩托车维修店做的，后来偶尔发现了本田的踏板论坛，经常浏览骑同型号踏板的车友发的帖子，人家都是自己动手做保养，这样确实可以节省一笔费用。后来开始尝试着从最简单的换机油开始动手，其实，这真的是没什么技术含量的事，熟能生巧罢了。
大概在2018年6月份的时候，我发现e影110有一些问题，那辆车真的是超级省油，但在等红灯时偶尔会突然熄火，刚好绿灯亮了，别人在我后面按喇叭，我还要重新打火启动车辆，这样下去不是办法，骑到新本专卖店去问维修师傅，他们说这个问题要把车放到他们那里检测。当时e影110在我手上已骑到接近4万公里里程了，当时可能是很多东西都不懂，现在我推断可能是要调节气门间隙了，可这世上没后悔药吃，7月份五羊本田推出国四新版佳御，当时京东下单付定金3000定了一台蓝白色佳御，如果等一年再买，也不用交1000多的税了，那辆e影110因为这个毛病4000多卖给一个河南的买家了。
后来做兼职骑手时不舍得用佳御去送外卖，只好另外买了一辆新本的ns110r,ns110r毕竟是运动版的踏板，再加上怠速启停，esp的发动机，跟e影110一样还是本田的pgm-fi电喷系统，后来没时间跑外卖辞工了，两个踏板换着骑，佳御的减震在买车的那一年就换了川南的，带人比原装的要好很多。目前的ns110r还是用的原装的减震，现在经常要带人，过减速带很明显到底了，还是考虑要换掉，参考了很多网友的评论，准备网上买个昭和的减震试试。
因以前没有合适的工具，佳御的减震是拿到售后换机油时叫师傅一起换的，佳御在磨合期时一直在售后做的保养，过了磨合期后全是自动动手，今天第一次拆ns110r，这个座桶与佳御明显不同，佳御的座桶螺丝有两颗是固定在铝合金货架上的，所以如果装了后备箱还要连后尾箱一起拆，但ns110r的铝合金货架螺丝在后面，拆座桶不用拆后尾箱，真的是很方便。要拆后减震，为防止减震安装时下面错位不好安装，大撑打起后我在下面垫了一块砖。
第一步肯定要拆座桶，座桶总共有6个螺丝，靠近尾箱的两个黑螺丝要用12号套筒，建议棘轮扳手比较好拆，另外4个白螺丝用10号套筒拆卸
因座桶跟油箱盖是连在一起的，拆掉上面的6个螺丝后，打开油箱盖就能拿出座桶了，为了防止汽油挥发，我将油箱盖上塑料连接绳拔掉了，这样可以将油箱盖扭到油箱上，等减震换好后再将油箱盖还原就可以。下图是换减震需要用到所有工具
拆下座桶后，注意还需拆掉下图红色圈标记的螺丝，这根塑料管比较长，可以将其暂时塞到别的有缝隙的地方，以方便等下用手伸进去拧减震螺丝
下图是拆卸减震上面螺丝过程，用14号的两用棘轮扳手，商家号称72齿棘轮转动一次只需5度即可
油箱跟车大架之间只有很小的一个角能伸进这个扳手，可转动角度非常小，就这样逆时针将螺丝拧出一段距离后，无法继续拧了，只能将扳手反过来，手从下面伸进去才能继续拧，那么之前将大架上的那个螺丝拆掉也是为了方便进一步拆减震螺丝。看下图，为方便拍照，我没将手伸到下面，拧螺丝的时候手要伸到下面，用14号两用扳手的开口继续逆时针拧，
但ns110r的车设计比较紧凑，减震从滤清器壳子中间穿过去，而滤清器壳子被设计成了一个圆形的凹巣，所以手拿着扳手伸到下面肯定会碰到滤清器外壳，这时最好的办法便只有拆掉滤清器的外壳了，当然要想用那种直套筒拆减震上部螺丝，除非拆开侧面车壳，但这样简直是不可能的，因侧面板有几个螺丝在里面，而且有个螺丝还在油箱的角落下面，如果为了拆这个减震螺丝，去拆油箱再去拆侧面板这样是很不值的，所以最好的办法是拆掉滤清器的外壳。看下图，这样手伸进去继续拧螺丝就比较简单了
另外分享一条拆换滤芯的方法，这个方法最早也是在论坛看到佳御车友的方法后想到的。跟佳御滤清器大同小异，都是7个螺丝固定的，ns110r的滤清器上面有两个螺丝隐藏在侧面板里面，传统方法肯定要拆下小面板，但新本的这个做工，我实在担心，换一次滤芯就拆一次面板的话，我担心小面板与上面的大面板之间的卡扣迟早会弄断，于是就在那两个不好拆的螺丝与面板之间量好位置，用手电钻打了两个刚好伸进十字起的小孔，虽然牺牲了一点外观，但更换滤芯却非常方便了，对外观比较在乎的车友可能不喜欢我这个方法，仅供参考。
将滤清器的面板拆下来后，接下来的一节螺丝，手伸进去用开口的一头拧，没拧几圈就比较松，用手可以轻松将螺丝拿出来，当然，减震下面的螺丝我是先用12号的套筒拆出来了，后拆的上面的螺丝。从上面往左边可以轻松将减震取出来
用卷尺实测减震中心孔距是31.8厘米，这个距离应该跟佳御的减震差不多了，我的佳御替换的是川南33厘米孔距的减震。上螺丝孔径10毫米，下螺丝孔径8毫米，这次的分享就聊到这里，准备淘一个昭和的减震试试，有换过ns110r后减震的车友，欢迎留言指教
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