猝不及防，东风标致发布了新标致408，甚至早于海外的408。
细看之下发现，此408非彼408。海外新408代号P54，是一款类似于逍客的跨界车型。而这次东风标致发布的新408代号T93RR，算是2014年发布的408的又一次中期改款版本——这一点上东风标致还是很实诚，用“新408”而非“全新408”的称呼。如此一来，标致之后导入国内的P54C车型或被称为“408X”。
理顺了这些关系我们再来看新408的产品力。
新车最大的卖点，就是采用标致这一代车型的全新外形设计元素，包括：标致在中国品牌焕新后采用的全新狮标；渐变点阵排列的星动点阵式格栅；更为简洁立体的X造型前保险杠；17寸钻石切割轮毂；线条凌厉的狮眼LED和两侧的獠牙LED日间行车；狮爪LED尾灯采用贯穿式设计，并且使用白色透明灯罩。
但是整车的尺寸、比例等相较于2014年上市的408车型并没有太多的改动。简单来说就是新408设计变得更为简洁、细节元素更为锐利动感，和早先圆润的老款车型有了区别。
不过2730mm的轴距和A 级家轿级别最大的车身尺寸，依然让新408在市场中具备竞争力，空间仍是其核心卖点。
内饰方面，虽然东风标致强调新408也换为了“i-Cockpit唯我座舱”，但实际上是采用了和4008相似的内饰模块，没有对内饰设计进行大的调整。比如新车换装了全新的平顶平底赛车方向盘、12寸液晶组合仪表和10寸中控大屏，还有钢琴键空调控制件等等。同时对原有的前仪表台的饰条、饰件进行了优化和更新，更有时尚感，但是整体设计布局还是和老款408保持一致。
大概对于很多法系粉丝来说，新408最复古的设计就是还采用了巨大的机械挡杆，而非现在流行的小巧电子挡杆。
这也预示着新408在传动系统上变化不大，依然是爱信6AT变速箱，不过这次东风标致选择全系升级为360THP发动机，也就是1.6T发动机，算是A 级家用轿车中最强的动力了。
虽然看上去新408似乎平庸了一些，但是我们更需要结合新408的定位来讨论。东风标致表示，新408是工薪家庭刚需首选、城镇家庭的升级首选。
如果说八年前新一代408走的是高端A级车的路线，那么当前这款新408车型，更像是去接替之前的308车型，用A 级的尺寸和B级车的动力，去进攻A级车市场。形象一点说，就是用速腾的配置和尺寸，进攻丰田卡罗拉的市场，在每个月整体销量超过50万台的大市场中去寻找自己的销量空间。
实际上，在早些年的307时代，东风标致在A级车市场取得过很不错的成绩，月销量过万辆是常态。而现在东风标致用新408降维去打307、308的市场也不失为一个可能会成功的策略。
当然，这就要涉及到新408的定价了，不过价格方面目前东风标致没有给出更多信息。我们猜测，按照目前A级车市场的定价，如果新408定在10-13万元左右，和丰田卡罗拉、日产轩逸、大众宝来等车型处在同一个价格区间，或许能够让新408有所作为。
此外，东风标致还决定打造“新零售”模式，以客户为中心，消除信息不对称，价格透明，不需要议价，相当于“直营价格”。在经过这两天的传播以后，东风标致透露新408的订单已经超过了一万辆，这对于这家今年销量刚刚迈过两万辆的企业来说，算是一个振奋人心的消息。
文｜JackieLXX
图｜网络
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