本文介绍的是广州海珠环岛有轨电车，截止到2020年2月，这条线路已经运行了四年多的时间。
广州市是中国四大一线城市当中首先实践有轨电车线路的，广受好评的线路。
广州市在有轨电车方面的成功，主要来自两个方面的原因：
- 广州海珠环岛有轨电车与市中心的广州塔在一起，体现了市中心的繁华，区域作用明显；
- 广州建造有轨电车的时间比较早，属于提前布局；
广州市在推行有轨电车这种轨道交通的时候，可以是领衔一线城市，充分发挥有轨电车的先进性。
下面就是广州海珠环岛有轨电车的列车。
下面是广州海珠环岛有轨电车的终点站广州塔。
广州有轨电车（Young Tram）是服务于中国广东省广州市的有轨电车系统，其第一条线路于2014年12月31日开通。
广州海珠环岛有轨电车也被称之为广州有轨电车THZ1线，它的总长为7.7公里，共设11座车站。下面就是广州有轨电车的路线图。
广州海珠环岛有轨电车的站点包括了广州塔站站、广州塔东站、猎德大桥南站、琶醍站、南风站、会展西站、会展中站、会展东站、琶洲大桥南站、琶洲塔站、万胜围站。
从结构上来看，广州海珠环岛有轨电车与中国大部分城市的有轨电车是类似的，属于半独立的轨道形式，使用5节编组的列车。
下面就是广州海珠环岛有轨电车的轨道。
广州海珠有轨电车是一种轨道交通形式，它作为地铁的补充线路，运行于一广州塔为代表的广州市中心，这也为广州市整体的交通格局提供了很大的帮助。
在中国四大一线城市当中，广州市的有轨电车是最早建设的，而且运行于市中心，因此它也是一条广受好评的线路，甚至已经成为了网红。
与广州市的有轨电车相比，北京、上海的有轨电车其实都没有进入市中心区域，而且由于建造的时间比较晚，乘客尚未形成有轨电车的乘坐习惯，需要进一步培育客流。
广州有轨电车还有下一步的建设计划，也是为了形成更为广泛的轨道交通网络：
- 广州海珠有轨电车延长线：全长2.9公里，有3座车站：新洲站、凤浦公园站、新洲立交站；
- 黄埔有轨电车1号线：已经开通，计划在2020年11月正式通车（目前计划可能稍有延迟，但总时间也不会相差很多）；
下面照片则是2020年的广州海珠有轨电车。
中国目前已经有了十个左右的城市拥有了有轨电车这种交通工具，广州市虽然不是最先实践有轨电车的，却是四大一线城市当中首先实践有轨电车，并且广受好评的。
与北京、上海的有轨电车运行与郊区相比，广州有轨电车运行于市中心，并与广州市最大的标志——广州塔结合在一起，这增加了它的网红作用。而且由于广州海珠环岛有轨电车的建设时间比较早，已经培养了乘客的习惯，成为了一种轨道交通的骨干线，这也是它比较成功的原因。
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