朋友圈里流传着这样一个笑话：一美女夜遇劫匪，颤抖说“大哥，我男人是养挂车的，30多岁了月收入基本为0，端午节快到了，身上100块钱都没有，大哥要不劫我色吧！
劫匪痛哭流涕地说道：“妹子，俺也是养挂车的！，快40了无房无车，娶不到老婆才出来劫道的，你走吧，对了，边上那条路千万不要走，更凶险、全都是跑油罐车的，都穷疯了 !”
虽然是笑话但是反映出来的却是现实的问题，开油罐车是真心不易。
危险品运输从业人员的考取有很高的门槛，要有多年的普货从业经验，所以危险品运输的从业人员在技术和技能上远高于其他车辆，需要考取的证件和资质要比其它货源车辆要多的多。
危险品运输车在道路湿滑，视线不好，节假日的时候都会被禁行高速，并且高速对危险品运输车的超速有严格的限制。那么大家会问高速限时走国道省道也一样的，现实中油罐车在监管部门，公路三乱中严重成了唐僧肉，人人都想吃定。
全国那么多省市都对油罐车限行。山西晚10点～早6点。江苏零晨2点～5点。山东晚7点～早6点。河北晚7～早7。例举青岛某炼化装车去北京某石化，以前2天一趟往返准准的，现在4天一趟往返都紧紧的。原因很简单，受高速限时限行的影响。
限时后的油罐车为什么还频发重大交通事故，就是因为不合理限时，低峰期的时候限行，高峰期普通车辆交通事故频发，更别说我们油罐车了！很多事故都是危险运输车被追尾，新闻随即会报道出油罐车交通事故对社会造成了重大损失！
很多油罐车夏天要避高温上午10点到下午4点不装车，时间已被装卸耗去很多，剩下能跑多少路程？不用算大家也明白。被逼的油罐车不得不在有限的时间内赶时间，即便被拍照扣分也不敢超时，因为有巨额罚款；还要面临黑心货主的压榨，甚至面临运费要不上来的风险。
据数据显示，货车司机稳重型67.7%，温和型21.4%，暴躁型10.9%。10个危险品运输车司机仅1个开车暴躁，“路怒症”比例不足私家车主1/3。没有哪个货车司机会把自己的命开玩笑，他们的技术和心态比你们想象得要好得多！
一年四季，不管我们油罐车何时行走在路上，都要遭受路人异样的眼光，都对我们敬而远之，有多远离多远，生怕我们会殃及无辜！综上所述，不用细算大家心里有个明白账，现在大家应该明白了开油罐车的司机有多不易，请不要对他们有成见。
危化镖局有话说：其实每次的危险货物运输车发生事故都是多方面原因造成的，所以在没有得知确实的事故起因前，请不要把矛头指向危运行业从业人员。他们已经够辛苦了。
我们应该做的是：加强事故发生后的应急预案建设和合理救援，多方检查降低此类事故的发生，还底层危运从业人员一点生存的空间！
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