今年，一纸批文将老年代步车，也就是“老头乐”，从淘汰的边缘拉回正轨，对于老年人来说的确是好消息，终于能够合法上路了。那转正后的“老头乐”会有哪些新的问题出现？老年人还会买么，今天小编就和大家来聊聊这个话题。
据初步统计，我国目前老年代步车预估保有量已经突破了500万辆，年销量在100万辆左右。因为市场保有量较大，为了减少资源不必要浪费，老头乐因此从淘汰变为转正，那么，转正后的老头乐与此前的老头乐有哪些不同呢？
1、车辆生产标准提高，售价接近3万老年代步车因为车型小巧，不仅能够满足日常出行需求，操作起来还非常简单，停车相当方便，还不需要驾照，受到老年人的喜爱。由于此时的老年代步车行业处于缺少管理，车辆生产标准不一，安全性难以得到保障，再加上没有交通规则制约，也就被冠以“马路杀手”的称号。
转正后的老头乐，首先规定厂家的生产标准，再也不能像以前那样“肆无忌惮”的生产，比如提高车架强度、电池必须从铅酸改为锂电，动力要求更大，质量限制，这些都势必会提升老年代步车的生产成本。
生产标准提高，必然增加老年代步车的售价，转正后，老年人买车肯定要花更多的钱，原来老年代步车的价格也就在1-2万元，那么，转正后的老年代步车售价普遍都要接近3万元。
售价的提高，老年代步车的性价比肯定会下降。那么，老年代步车就会失去价格实惠的优势，转正后，老年人可能一部分人不会去选择老年代步车了。
2、需要考驾照，老头乐变“老头难”转正后的老头乐除了售价方面提高外，另外一个难题可谓是让部分老年人望而却步，那就是驾照问题，能够让老年人快乐的老头乐，变成了“老头难”。
新的标准下，老年低速电动车作为四轮机动车，那么比较好考的D、E、F等二、三轮驾照是不能作为老年代步车的驾驶标准。以目前来看，C2驾照是符合老年代步车的驾照标准，如果是这样，可能又有一部分老年人被“劝退”，驾照变难，并不是所有老年人能够考过。
而且，用车成本再一次叠加，C2驾照考一次大概要5000元，加上保险，购置税等，转正后合法上路的老年代步车相比以前，用车成本很可能会增加一倍，要知道，老年人的手头并不宽裕，老年代步车的实用性将降低。
3、速度变快，老年人能否适应？以前的老年代步车，因为其质量不过关，动力不足，普遍车速在30-40km/h，而转正后被纳入到机动车管理范围后，要求老年代步车速度要达标，车速最高为70km/h，这对于习惯了慢慢开的老年人来说，要和路上的骑车并驾齐驱，能否适应车速还是个问题。
而且，对于有些初次拿到驾照的老年人来说，也需要一段时间的适应交通。还有老年代步车虽被列入机动车管理，但毕竟速度有限，而且还受到续航的制约。城市一些路段必然会限制老年代步车，比如城市高架、快速路等，需要明确的标识来提醒老年人不能误“闯”。
总结：
虽然老年代步车的转正获得了一个合法上路的资格，但老年代步车转正后遇到的问题可不少，考驾照难的问题会一定程度上打消老年人购买的积极性。不过，对于治理老年代步车“三不管”是最为有成效的，能够杜绝劣质厂家，保证老年人的安全。
而用车成本的增加，老年人还会买老年代步车么？会不会索性选择售价更高的新能源微型汽车？大家怎么看？
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