换轮工正在进行换轮作业。（采访对象供图） 新华社呼和浩特2月9日电（记者魏婧宇）晚上10点，人们结束一天的忙碌准备休息，而换轮工王坚的工作才刚刚开始。从莫斯科驶向北京的旅客列车缓缓驶入二连浩特国际列车换轮库，王坚和同事们早已在铁轨旁待命，准备为列车换轮。 “蒙古国铁路是1520毫米的宽轨，而我国是1435毫米的准轨，通过二连口岸的每一趟国际列车都要在这里更换转向架，火车转向架就相当于汽车的车轮。”王坚所在的中铁呼和浩特局集宁车辆段二连联运检修车间承担着北京至莫斯科、北京至乌兰巴托等国际旅客列车的转向架检修和换装任务。 9节车厢的旅客列车被分解后停放在两条轨道上。王坚站在电动驾车机的总控制台旁，他要操作架车机将一节车厢抬起。他双眼紧盯着驾车机托头和车体顶镐位，等它们严密贴合后，迅速按下按钮，车厢在4台架车机的作用下，被缓慢抬起至近2米的高度。 车厢被抬高后，下方的宽轨转向架被牵引来的准轨转向架顶出，王坚再次操作架车机，使车厢准确地与准轨转向架重新连接，完成了一节车厢的换轮作业。
二连浩特国际列车换轮库。（采访对象供图） “春节期间，好多在蒙古国、俄罗斯工作的中国人，乘坐国际旅客列车回家过年。我们做好换轮工作，保障他们顺利回家。”46岁的王坚，自2002年从事列车换轮工作以来，每年春节都在工作岗位上度过。他说：“看着旅客安全驶向目的地，觉得工作值了。” 一代代换轮工坚守岗位、精检细修，保障了国际旅客列车的安全运行。中、俄、蒙三国联运客车自1956年1月4日正式运营以来，至今安全运行63年无事故。 版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系( 文章来源：新华社)
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