3月的春天，花绽明媚、嫩芽初生，本是家庭成员一同出游的好季节，但是家住在四川成都的凡先生自从购买了东风雪铁龙凡尔赛C5X后，却整日为该车“车身抖动“的问题而烦恼不已。
“信不过厂家这种障眼法的‘解决方案’了。“
新车购买第二天就抖、抖、抖不停
2021年9月23日，东风雪铁龙正式推出凡尔赛C5 X车型，新车售价区间为14.37万-18.67万元。2022年1月5号，凡先生在成都建国店购买了一辆2021款东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型，彼时距离新车上市不到4个月。
令凡先生十分气愤的是，新车购买第二天车身就出现了异常抖动。凡先生对汽车3·15报道小组成员表示，他前后向东风雪铁龙4S店、厂家反映，先后去了五次4S店，上门服务了一次。
（凡先生供图：预检单）
可是，自始至终、4S店从来没承认过抖动问题。
事实上，凡先生知道，他所接触到的东风雪铁龙凡尔赛C5X车主，不少人都反映有车身抖动的问题。
凡先生告诉汽车3·15报道小组成员，他所在的一个《抖友群》中，就有数十名车友投诉凡尔赛C5X车身抖动异常的问题，凡尔赛C5X车身异常抖动不是个例。
具体表现是，车辆在三档时车身出现异常的抖动，同时爬坡时抖动。按照凡先生的说法，普通模式下3挡左右有横向的抖动，尤其是爬坡的时候；而运动模式下急加速3000转以上偶发剧烈抖动，整个车身都在抖。
“群内有很多人都出现了这个问题。”
（凡先生供图：更换的前半轴）
更换半轴、前减震弹簧 故障没解决又出新问题
面对抖动的事实，凡先生说：“目前厂家给出了更换了半轴总成、与前减震弹簧的维修方案，虽然更换后原抖动问题确有减轻，主观感受大约减轻了五成左右，但没能彻底解决，运动模式下某特定油门深度位置，依然抖动明显。
所以，凡先生并不认可这种维修方案，而且“换的减震弹簧目测要细一些，安装后车头高度降低1-2cm左右。”
据了解，东风雪铁龙凡尔赛C5X在上市时宣称，其采用前麦弗逊 后扭力梁的悬架组合，在此基础上结合MCS大师级底盘调校技术，并全系标配PHC自适应液压稳定系统，从而可以更好地过滤震动。
（凡先生供图：更换前悬架弹簧新旧对比，左为新更换弹簧）
但是，为用户更换半轴和更软的前减震弹簧后，凡先生说：“前减震效果极差，高频震动传导能力变强，车身、方向盘、油门踏板、中控台等会因为路况震动明显。”
据了解，换了后的情况凡先生也反映给了厂家，可试车的时候 4S店同样不认为减震有问题，也并不认为与试驾车有区别。凡先生说：“这种感觉似曾相识，就像最开始不承认抖动问题一样。”
凡先生说：“我现在就像厂家把车退了。”
对此，汽车3·15报道小组成员电话联系了东风雪铁龙厂家工作人员。厂家工作人员承认，凡先生的确多次向他们投诉购买的凡尔赛C5X有抖动情况，表示将会及时联系用户来协商解决。
但是，厂家工作人员拒绝回答“是什么原因引起的车身抖动”这一提问。
凡先生则希望，厂家能替车主考虑，前弹簧明显改变了厂家最初的设计参数，抖动问题未能解决、车身降低不说，减震效果还奇差。望厂家可以对抖动车主明确退车、换车相关事宜，不要一拖再拖。
“我们的新车都存在三档或者其他档位异常抖动的问题，厂家给的解决方案是换半轴和弹簧，目前已经换完的车主反馈是抖动得到缓解，并未根除，但由于更换弹簧导致车身下降，前减震变硬，与原车相比降低了舒适性。
也就是说，用降低车的舒适性来换取了抖动减轻。厂家这个做法我们车主不认可。我们现在的诉求是可以修，在不影响车辆其他方面的前提下修好。如果修不好我们要求厂家为我们更换没质量问题的车，或者退车。“一位自称抖友群代表的车友说道。
对此，我们将持续跟踪报道。
,
