在吉利的编号里面，博越底盘属于NL3，远景SUV是NL4，两款SUV分列两个价格区间，而且他俩现在都卖得挺不错。据说，博越初步设计完成后，财务进行成本核算发现并不能覆盖10万元的价格区间，因此远景SUV才应运而生，不过有一点值得考究，虽然两款车的底盘是同源的，但是博越凭啥贵一些，而且开起博越确实高级些，这些问题将会在下文一一解答。
图片中是两车的全框式车架前端对比，虽然两者的用料都厚重，硬度感十足，但是上下层结构的焊接工艺却有很大的差别，可见博越的焊接基本是从头到尾，真正地将两个部件连在一起，而远景SUV的则是有空隙的，虽不是点焊，但是焊接长度就比不上博越，这是两者成本之间的差距。
三角臂的造型博越和远景SUV是相同的，而且两者的焊接工艺与质量都相同，估计是同一生产工厂制造的，对于博越而言，这种工艺是理所当然的，但对于远景SUV的级别就是比较厚道的。
两者后悬挂的形式相同虽不能说明他们之间的关系，但是摆臂的布置与连接方式的相同却是两者同源的佐证。最大区别来自于减振器的布置，远景SUV为了改进舒适性，减振器的塔顶固定在轮拱位置，而博越则是安装在偏下的位置，所以两者的下摆臂形状不相似，但其余部件都是相同的。
后悬挂相同的设计思路怎么体现在成本的差别上？事实上，博越的后副车架精致很多，而且这就是成本的区别，至于对于消费者的乘坐上的舒适性而言，精致的好处在哪里？
做得精致就是为了副车架与车身的连接变得更柔性，这就是为何减振器的布置形式没不及远景SUV般偏向舒适性，但是实际的乘坐感博越更佳的原因，至于博越的减振器为何如此布置，从角度上估计，大概是为了提高稳定性和操控性吧。
既然博越和远景SUV如此相似，为何远景SUV的油箱位置就不会被人吐槽，而博越就被说设计在轴线上，容易被飞起的石头打到呢？最核心的原因是远景SUV没有四驱版本，因此油箱并不需要为传动轴腾出空间，但是聪明的网民已经在X宝上找到了保护邮箱的护板，据说还有不同材质可以选择。
总结：
博越和远景SUV的底盘有众多的相同，但两者分别属于错层的价格区间内，所以无论工艺、材料、感受吉利都造出了差异化，也体现出便宜有便宜的原因，贵有贵的道理，当然，价格的差别从底盘可以略知一二，但并非全部，发动机、内饰、配置也是两车不同档次的原因。另外，关于博越和远景SUV的底盘其实还有爆料，将在我们自家后院发布，欢迎搜索和关注爱拆车。（完）
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