算不上空中飞人，只是最近一年飞得多，一点心得
2020.6-2021.5
本文适用人群：国内航线的（超级）经济舱旅客，国际航班也可以看看，第一次坐飞机也可以看看
航旅纵横app上显示的机票信息
我们从一张机票从上到下从左到右的信息挨个讲讲
以航旅纵横的行程页面举例，机票最上面是起飞机场及航站楼，到达机场及航站楼，往下一行是航空公司，航班号，出发日期（出发地时间），中间是出发时间和到达时间，再往下一行是飞行距离、飞行时长、航空联盟和执飞机型。电子登机牌可以在过安检及过登机口的时候使用，酒店预定可以忽略，跟本视频无关。客票信息里有客票号，大多数航司都是13位客票号，少部分航司不是。再往下一行是含税票价，是实付金额。旁边是仓位等级、座位号和餐食。
首先说机场，如果你的需求只是从A城市去B城市，身为一名经济舱旅客，其实机场越小越好，便捷是硬道理，大型机场，第一次坐飞机的人会找不到值机岛（办理登机牌和托运行李的地方）、找不到安检口（和送行的人分别的地方）、找不到行李开包处（托运行李里有不该托运的要打开行李取走）、找不到登机口（上飞机的口子）等等等等问题，最后因为各种找不到最后耽误上飞机。小型机场容错率高得多。
其实机场等级是有划分标准的，如图，稍微百度一下就知道你去的机场是大是小了
越靠下方等级越高，机场越大
插播一句，国际航班的话，过了海关可能有免税店，里面的东西还挺划算的。疫情期间国际航线不让飞的时候，很多代购也跑三亚免税店买，以至于随心飞根本买不到周末往返三亚的机票
对我个人而言经常需要选，而且几乎是第一个要考虑的事情。我住在上海，离虹桥近，离浦东远，而且浦东太大了，不方便，所以几乎必先选虹桥。我老家跟晋江机场、高崎机场是一个近乎等边三角形，但是厦门机场可选的航班比较多，环境也比晋江机场好一些但我是掐点小王子（别学我）所以不是特别在意机场环境，到了机场就过安检上飞机。大机场环境好设施齐全、商业完善，但是我一个打工人实在是享受不起，小机场就快，到地方过安检上飞机，能少走点路。首都机场和大兴机场，我也是必飞首都，毕竟离市区近，如果有一天我要去的是北京的南郊估计会选一趟大兴。成都的天府机场据说也很远，随缘吧，下次去也不知道啥时候了。
再然后我们聊聊比较敏感但是不容易总结的——航空公司
我95%的飞行纪录了，除了个别春秋没有统计进来
因为身处上海，所以大部分时间我选择的都是东方航空以及旗下上海航空，还有同属于上海的吉祥航空，三者加起来占了我飞行次数的7成。服务方面，经济舱旅客基本上没有什么服务可言，上飞机用自带的杯子要一杯温水已经是我能感受到的最高级的服务了，毛毯枕头啥的随缘，一般也不需要；商务舱只坐过吉祥航空，出了一个视频，对比经济舱肯定是要好处很多的。东航上海最大的槽点在于，长时间只有冷餐和频率极高的远机位 摆渡车，有时候我觉得摆渡车直接把我送到到达出口也挺好，但是大多数时候我都觉得，直接廊桥下来要舒服很多，起码不用挤和摇晃。冷餐这事儿已经是无力吐槽了，一年以来只吃过2次热菜，还不好吃。
不得不重点提一下中国皇家航空，有且仅有国航有747在飞了，747的经济舱也是真的宽敞，每次见到747都是满满的敬意，可惜出了747以外的机型涂装都太过老气。
唯一一次坐747，编号B-2485
另外国航的空乘身材普遍更加高挑；厦航的小姐姐我可以母语交流，好感度提升，而且厦航也有787了！。至于其他航司，春秋真的，我宁愿飞机不要有平飞阶段，这样就可以不听推销了，座椅又窄又挤，虽然我也不胖，虽然跷二郎腿真的对身体不太好，但是空间不够翘就很不舒服坐着就是不舒服。南航飞的是真的少，真的真的少，但是真的真的想去坐一次A380，太想了，经济舱也完全OK，我没有那么贪心
某次在飞机上拍到的A380
西藏航空那次有点意外，一般来说我是不会主动选择这家航司的，那次飞成都的航班被取消，临时买了西藏航空的票，在几百顿东航的冷餐中夹了一份热菜，还挺好吃的，把我给感动到了。
吉祥航空不是廉价航空，人家有787，有320neo，托运额度也是正常的，不知道为啥给人留下了廉航的印象……另外吉祥航空的升舱券超值啊，超值啊，199能买到就原地起飞
很多省份有自己的航空公司，比如川航 山东这些，我都没坐过，知道的可以留言点评一下
准点率这事儿吧，反而以春秋为首的廉价航空反而最准点，毕竟一般还要赶着飞下一个目的地，几大航的一架飞机一般一天最多飞两三个地方，更多的是一个来回。但是能不能准点其实跟天气等一些无法控制的因素关系更大，毕竟航司也不想延误。而且这几年为了提升准点率，现在航班信息里的起降时间已经不是严格意义的起飞到降落了，约等于推出到抵达后下客。
选择廉价航空一定要注意，行李是有严格规定的，一般只能带一个背包或者一个18寸一下的小箱子，再多就要托运，托运就要加钱。廉价航空一般也是不提供餐食的，但是可以买。
我一般都是早八到晚八这样的黄金时段，毕竟都是出差或者随心飞，不在意票价。票价敏感的同学可以考虑非常早或者非常晚的航班，但是路面交通，比如不得已得打车，其实会增加成本，理论上也应该算到出行成本里。出国的话毕竟航班少，直飞总归是时间上最划算的，如果是出去玩，那么其实给玩留出时间是最重要的，时间浪费在路上我个人认为不值得。
另外关于要提前多久到机场，初次坐飞机建议按照航司要求提前2小时到达机场。个人建议不托运的情况下小机场45分钟以上，大机场一小时以上比较稳妥，国际航线加一个小时，办托运加半个小时，头等舱公务舱可以再少10分钟。
飞行里程和飞行时间，一般不太需要在意，除非你开始攒里程了
航空联盟，一般也不需要在意，一般起作用是发生在非直达航班的转机和航班改签的时候，可以改签同一联盟的机票
关于机型，也带有比较强烈的主观倾向。
前排提醒，航空公司不承诺某趟航班一定由某机型执飞，可能会遇到临时更换机型的情况，投诉也是没有用的，如果你是奔着某个机型选的航班，要做好心理准备，可一定概率最后会换机型
可以说目前空客波音两家主流的双发客机都坐过了，737 747 777 787，320（319 321） 330 350。
很主观地对787的印象最好，舷窗很大很好玩，客舱安静，座椅宽敞，娱乐系统屏幕大反应快，飞机上有wifi，卫生间大，还有等身镜，以及，毕竟坐过一次公务舱，印象自然是更好。
747的机舱内空间真的大，最不压抑，而且座椅宽度在经济舱中真的无出其右了，简直是春秋的商务经济舱的水平。只可惜娱乐系统明显是上个世纪的。
747经济舱的娱乐系统
777其实也不如787舒适，核心差距还是娱乐系统和窗户。737其实并不一定就比大飞机差，坐过几次737-800 900，还挺宽敞的，上下飞机也比较快，本来也没指望这种飞机能有娱乐系统，自己玩ipad就是了。当然，没有ipad的人就玩手机呗，反正现在飞行过程中只需要飞行模式就可以了。
说完波音说空客
350氛围灯很到位，娱乐系统也是很OK的，甚至有尾翼、机头和机腹三个视角的实时画面，可以欣赏沿途的风景，就很棒，但是老觉得比较吵比较不稳，所以主观上比787差一点。另外我飞过的最高 最快的记录都是350，11005米和1100公里/小时
可以选配三个视角的摄像头
唯一一架坐过两次的飞机，B30FM，说不定这周再来一次
右边最高巡航高度
最快的巡航速度
330是我第一次坐宽体客机，东航也有超级多的330，但是越来越少坐330了，感觉哪哪都比787和350差一些，跟777差不太多的样子，哪怕时间稍微不合适一点点，我也不选330和777，有时候甚至愿意选320和737，上下客快其实也挺舒服的。380没坐过，但肯定要找个机会坐，赶在南航也退役之前。320跟737，其实说不上哪个更好，坐过一次319，那趟飞机可能都不到80名乘客，上下都超级快，还安静，算是比较神奇的体验了。321也坐过，体验甚至不如319，因为满满当当塞了200个人。下飞机的时候乌压压的一大片
关于仓位和座位的选择
最大的飞机，如747 787 777会有四种级别的仓位，头等舱、商务舱、超级经济舱和经济舱，头等舱和商务舱一般被称为两舱，享受贵宾休息室、优先上下飞机、可供选择的餐食、饮料，飞机上大约1对2到1对4的空乘服务，更加宽大舒适私密的座位，更大的屏幕等等等等好处。所以努力打拼，为了让自己的出行更舒服些
787公务舱的娱乐系统
超级经济舱和经济舱是一样的待遇，一般就是座椅更加宽敞一点，坐得靠前了一点而已。
选座位越早越好，可以到航空公司的app或者小程序选座，一些比较靠前的座位需要积分或者软妹币来预定，喜欢看风景的可以靠窗，喜欢宽敞、方便自己出入可以选靠过道，图安静、下飞机快就尽量靠前，靠后的位置最不颠，靠近发动机的地方最吵。一般情况下我都尽量选最靠前的座位，第一排也坐过很多次，对腿部空间最为友好。
最后关于餐食，茶点就是些小点心，一般11-13 17-20在飞机上的话会有正餐，各家的餐标及菜系不太一样，也会根据出发地或者到达地稍有调整，比如厦航飞厦门就会有卤肉饭，飞重庆的飞机上吃过小面。不要寄希望于经济舱可以吃得很好，要享受的话请升舱
大概应该已经讲清楚了吧，回头做成视频
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