近两年，新能源车越来越火，而作为豪华品牌的三大车企BBA（奔驰、宝马、奥迪），在国内都已经布局了纯电动汽车，恰巧布局的三台车在售价区间基本一致，非常有可比性，这期文章就来聊聊奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪E-tron这三台车的表现到底如何？
按照下面每张图片的顺序首先说奔驰，其次是宝马，最后是奥迪，详细地给大家聊聊我自己对这三台车体验后的感受。
外观方面
车头
奔驰EQC：EQC的外观并没有采用奔驰套娃的设计，有自己的个性，几何多光束大灯旁边有蓝色的装饰条进行点缀，中网和传统汽油车一样为镂空设计，设计上比较保守。
宝马iX3：完全是基于汽油版X3改造而来，外观进行细节上的变动，双肾中网做了平面封死的设计；搭配了为纯电动车打造的低风阻铝合金轮毂，会让这台车的风阻系数更低。
奥迪E-tron：三台车尺寸上它最大，定位于中大型SUV，外观长度比Q7短一点，高度比Q7矮一些，我觉得可以把它当作Q7 Sportback版。另外，它配备了矩阵式LED灯组和quattro四驱系统。
车尾
奔驰EQC：尾灯采用贯穿式设计，车尾比较扁平，很像溜背的感觉但又不太像，EQC整体来说在气质上比较成熟。
宝马iX3：车尾依然和X3一致，只说一点不同，原来双出排气的位置换成两个蓝色装饰的扩散器，起到下压力的作用。
奥迪E-tron：尾灯同样采用贯穿式设计，车尾采用溜背的造型， 所以只有5座版车型，更多的空间让给了后备箱。
内饰方面
中控
奔驰EQC：内饰是EQ系列的设计，虽然也有大连屏，但是尺寸不如奔驰E级的大，做工还是以往奔驰的高水准。
宝马iX3：跟X3一样，过。
奥迪E-tron：三块大屏已经很熟悉了，和Q7的内饰很像，挡把旁边的杯架很深，算一大优势。
乘坐空间
座椅
奔驰EQC：奔驰应该是这三台车中乘坐最舒适的，主要来源于它柔软的座椅坐垫和靠背，比奔驰汽油版那些车型都软，腿部空间和E-tron差不多；缺点是座椅靠背比较直，能放躺一些就好了。
宝马iX3：iX3是三台车中空间最小的，但肯定够用（前段时间聊X3，大家都在喷后排空间，其实真的够用，只不过没有刻意加长而已），它是唯一配了软头枕的车，后排座椅下方布置了动力电池的最大电芯和电池的管理系统，乘坐感受和X3没有区别。
奥迪E-tron：E-tron的后排座椅比较中规中矩，没有亮点也没有缺陷，总体比较OK。
后备箱空间
后备箱
后备箱就不每台车都说了，数据只有E-tron常规容积为600L，绝对是这三台车最大的，毕竟它的车身最长；而剩下两台车的容积差不多，实用性也基本相同，只是EQC多出一个网兜。
动力方面
机舱
奔驰EQC：EQC是唯一有两款动力的车型，最大功率分别为286和408马力，而入门版的350车型不太推荐，动力上明显少太多；EQC 400由前后两台异步电机驱动，带有四驱系统，搭载79.2kwh的三元锂电池，NEDC续航415km，即使为高配，它的续航里程也是这三台车中最少的。
宝马iX3：iX3是基于汽油版X3打造，在电池的布局上有些吃亏，搭载74kwh的三元锂电池，NEDC续航里程500km，续航里程三台车中最高。三台车中唯一搭载单电机的车型，最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速6.8秒，比那两台车慢了1秒多，电动车的1秒多在加速体感上就很明显了。
奥迪E-tron：三台车中唯一有前备箱的车，容积为60L，搭载最高值的95kWh三元锂电池组，NEDC续航470km，最大功率408马力，配quattro四驱系统。
总结，通过前面的对比综合来看，我比较推荐奥迪E-tron，尺寸上最大，其他方面相比那两台车来说没有明显的短板；其次推荐奔驰EQC，一定买400 4MATIC版车型，350 4MATIC版车型的动力偏小；而宝马iX3不是太推荐，用汽油车改造而来一般没有太多优势，相比那两台车它的缺点较多。
#奔驰EQC##宝马iX3##奥迪e-tron#
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