周口在河南省内交通的优势一直不明显，交通薄弱导致周口人外出特别的不方便，无论是外出务工就学还是招商引资，基本上都在交通上犯了愁，而作为内陆城市来说，铁路高铁无疑是最便捷的。
以铁路时代为例，每天周口发往省会郑州的火车只有两趟，而郑州发往周口的每天也是一两班，要知道京广线和陇海线上的小县城每天都有三四十班了，而周口作为一个地级市，这样看来真的很惨了。
据说当年准备修建京广铁路时本来是要过周口、开封沿线的，当时袁世凯老家是周口的，为了避免家乡火车修改后，外国军队会沿着火车线更加方便，而袁世凯的老家就是周口项城的，事实证明根本原因并不是这个。
主要是当时河南省会就是开封，本来修建铁路肯定是要走开封的，奈何开封沙土地形，土质疏松不利于修建铁路，当时的技术水平有限，所以就把铁路修在了开封的西边郑州，当时郑州还叫郑县，陇海铁路也还没有修，后来郑州就慢慢崛起了，而周口和开封慢慢没落了。
还好河南的高铁建设排在了前列，早早开建了米字形高铁，为的就是辐射河南各个地市，而这次周口可以说捡了个大便宜，郑合高铁2019年就迎来了开通，途中经过郑州、许昌、周口、阜阳、淮南5个城市，总共设有郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西11个车站。
我们不难发现整个整个铁路全程也就11个车站，而仅周口就占了5个车站，将近占了一半，郑合高铁没开通前周口一个高铁站也没有，修好以后周口和许昌都拥有5座高铁站，在河南省内并列第一，超过郑州的四座高铁站。
而最近的规划中，提出要新修一条高铁，平顶山-漯河-周口高铁，分别建有平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东6个高铁站，其中新建的高铁站分别有平顶山南、舞阳北、周口西三个站，届时河南高铁站数量将达到6个之多，超过许昌5个高铁站位居全省第一。
可以说高铁的修建对于城市的带动还是非常强的，像郑州就是一个火车拉来的城市，同样高铁的带动力更强，尤其是现在很多地方的高铁还是起步阶段，河南的高铁网就已经完善了，周口最近还引进了富士康企业，以后周口的百姓外出更加方便了。
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