瞄一瞄，还是算了吧
在游戏中弹夹车的防御表现普遍都不太好，比如法国的AMX50和查狄伦25t，装甲稍微好一点的美国十级重坦T57也只是“好一点”，远没有同级其他普通重坦那么靠谱。但瑞典重坦的加入使得这一情况大为改观：终于有了一台能大大方方刚正面的弹夹车了.....虽然KRV的实际表现让人褒贬不一，但依然不可否认的是，这是一台极具个性的战车。今天就让我们一起来了解一下KRV的前世今生~
研究Kranvagn
令西方恐惧不已的IS-3
第二次世界大战结束后，瑞典军队的装备技术水平尤其是装甲部队水平，是非常尴尬的。瑞典人错失了研发战车的最好时机，他们几乎是以二战前的技术开发出了Leo坦克，结果也不言而喻——Leo从出生起就是落后的，糟糕的操作性能与防御力使得瑞典坦克兵们颇有微词。由于瑞典所处地位的特殊性（中立国），所以瑞典的情报收集很大程度上要依靠“西方盟国”，虽然早在1945年柏林胜利阅兵式上出现的IS-3极大的震撼到了西方军事观察家，但瑞典人直到1949年才从英国人那边知道苏联人居然有这么一号钢铁巨兽.....
真正的铁路起重机
被IS-3吓得魂飞魄散的瑞典人马上开始着手国产重型坦克的研发，出于保密目的，这个项目被命名为“Kranvagn”意为“铁路起重机”。这种操作倒也很稀松平常，德国也曾经借着“小拖拉机”、“大拖拉机”的公开代号私底下研发坦克。可是瑞典工业基础不高啊，坦克设计师水平也不咋地，于是只能求助于“盟国”。法国人想在军火贸易上赶紧赚一笔钱来恢复经济，所以直接找到了瑞典人提出协助开发，而瑞典这边一想法国虽然投降速度特别快，但毕竟也是一战时髦坦克FT-17的亲爹，所以在坦克设计上“肯定有两把刷子”，二者一拍即合，干柴烈火！
AMX 50 100（样车）
法国人为了赶紧把东西卖出去所以非常慷慨，瑞典人想看什么都给看。无论是法国装甲兵现役装备的黑豹，还是好不容易抢救出来的虎王，甚至把自家正在开发的AMX50系列坦克都毫无保留的展示给瑞典人了。
Kranvagn 1951版本车体（埃米尔I）
瑞典人顿时就被AMX 50迷住了，这台正面防御力颇为不错（真的很不错2333），装备有随便乱穿IS-3的120mm火炮、时髦又先进的自动装弹机、强悍的1200马力发动机还有10度俯角（这里最重要）的强大战车非常符合瑞典人心目中“坦克”的形象。因为瑞典是个多山国家，必须要考虑装甲车辆在山地作战时的操作性，因此俯角非常重要。
埃米尔 I阶段图纸
不过瑞典人并不想购买什么法国坦克，毕竟AMX50法国人自己还没搞明白。瑞典军方希望新型坦克的重量不超过40吨，因为这个重量可以方便的在瑞典乡间的小桥上通过而不会坠河。瑞典人从不考虑自己会主动进攻别人，中立国的属性决定了它只会进行本土防御，在他们心里，新型坦克的主要作战方式就是：在山坡斜面棱线上露出炮塔，对着正在进攻的敌方坦克迅速打光自己的炮弹，然后转身撤退。
大概就像这样
题外话：瑞典坦克设计局从来就是个特立独行的设计机构，这帮人从不会去跟风搞时髦的东西，一切从本国实地需求出发。用咱中国人的角度看就是“实事求是，实践是检验真理的唯一标准。”所以他们的所有武器装备从正常角度来看都非常奇葩，因为那都是为了适合在特殊环境下进行特殊作战的要求。
侧面线图草稿
到了1952年， Kranvagn方案确定了三个型号，他们分别是：埃米尔I，埃米尔II与埃米尔III。这三个型号的设计规格如下：
☆埃米尔I（ALT E1）
120mm主炮，车体全长6.4米，最高时速48km，总重30-35.5吨。
☆埃米尔II（ALT E2）
105mm或者150mm主炮（是的，你没看错，是150mm！），车体比埃米尔I长10厘米，炮塔正面装甲170mm厚，车体首上装甲145mm厚，发动机换为AV-1195型，最大时速为45-55km，总重34-39吨。
☆埃米尔III（ALT E3）
105mm或者150mm主炮，车体长度6.7米，在E2炮塔装甲的基础上把炮塔侧面装甲厚度增加60-80mm厚，车体侧面也增加30-40mm厚。最大时速60km（学习AMX50），总重36.4-41.8吨。
这三个型号因为各自的装甲厚度分布不同、武器不同，所以重量和机动性也各不相同，但最符合既定设计需求的其实是装备120mm炮的埃米尔I......
火力
三种规格的火炮
武器系统由贝尔福德公司负责，不仅要负责火炮设计，还有配套的炮塔。瑞典人并没什么设计高膛压火炮的能力，因此他们直接抛弃了动能弹，转而为新型坦克配备了HEAT弹。虽然105mm和120mm的HEAT弹性能都不如同期美英同口径HEAT弹，不过对付IS-3是没问题的（这下知道为啥游戏里KRV金币弹只有300穿了吧）。吐槽一句：这个时期的IS-3，对于西方坦克而言，就像隔壁王阿姨家品学兼优的王小明，班上所有的同学提到王小明都会恨得咬牙切齿，以考试超过王小明同学为荣。
Kranvagn的炮塔内草图
抛开那门异想天开的150mm主炮不谈，Kranvagn的自动装弹机靠谱程度还更高一些。为了在短时间内倾泻大量炮弹，20世纪50年代的坦克设计师基本只会采用一种方式——摇摆式炮塔，它不仅能解决自动装填问题，还能降低炮塔投影，提高战车俯角。但缺点也同样尖锐：防御力极差。瑞典人为了解决这个防御力问题可谓煞费苦心，和他们的法国师傅AMX50相比，Kranvagn的摇摆式炮塔采用的结构并不一样。
结构示意（炮塔橙色正面和黄绿色侧面是个整体）
Kranvagn的炮塔正面并不是像AMX50那样分为上下两部分，而是炮塔座圈正面装甲是一整块完整的倾斜装甲，这块装甲“脸”不会跟随火炮一起上下俯仰。在这个“脸”的正中只留下一个放置主炮的开口，主炮的下部有一个厚达300mm的炮盾结构，这是为了防止主炮抬高时留下弱点。
上图中红色箭头所指圆柱状凸起为炮塔俯仰耳轴，绿色框内部分为一个包括了“脸”和“脸颊”的整体。炮塔俯仰耳轴也没有像AMX50那样放在靠近炮塔座圈的地方，而是放在了正面装甲左右向后延伸部分“脸颊”较高的位置上，这样可以获得更好的俯仰角。
Kranvagn的木质模型
Kranvagn这个炮塔结构单靠文字说明实在是难以讲解的很明白，各位车长有兴趣可以去游戏里实际观察一下。如此煞费苦心的设计也是为了获得超一流的炮塔正面防御力，而其实际的效果在游戏里我们都体验到了——KRV炮塔正面就是百突的420也没法穿，更别提在坡上有角度的时候了。
车体
Kranvagn负重轮尺寸草图
在车体设计上，瑞典人则非常前卫，可以说是“没学会走就想跑”。他们希望在新坦克的行走系统上采用新设计，这个重任交给了兰斯贝克公司。像苏联人那样把发动机改为横置，这样一来车体的重量只有28吨，而且算上炮塔的话，战车的高度也被控制在了2.5米以下，更低的高度有利于隐蔽。千万别小看这个28吨的车体，它可是有140mm厚的箭镞型首上装甲板的（游戏里为了平衡，车体装甲只有90mm）！
SFA F 12发动机
瑞典的薄弱工业基础使得本国是无法生产大马力发动机的（最大只能生产400马力的），瑞典人找到了美国大陆公司提出了自己的需求。大陆公司跟瑞典军方签了个合同，允许瑞典人以SFA F 12的名字生产大陆AV-1790型发动机，它能为战车提供810马力。
兰斯贝克公司车间内的KRV车体
车体内部构造
被吊起来的KRV车体
1956年第一辆Kranvagn车体由兰斯贝克公司生产出来，瑞典军方大喜过望，准备在1958年量产Kranvagn，并且下了300台的订单。但出人意料的是负责火炮和炮塔设计的贝尔福德公司却放了鸽子：战车火炮稳定器与自动输弹机的设计不过关、炮塔装甲铸造工艺不佳....这一系列问题导致Kranvagn甚至没有可供测试的炮塔样品。
加装配重块的Kranvagn
战车的测试已是迫在眉睫，瑞典军方正在等待厂家的好消息，但贝尔福德公司就是不给力。最后没办法的兰斯贝克公司只能自己在Kranvagn的车体上放置了一块圆柱体配重以模拟炮塔重量，跑车测试的结果非常出色，Kranvagn车体的表现不亚于任何一台铁幕两侧的战车。
用做测试平台的Kranvagn
瑞典人距离拥有自己的重型坦克只有一步之遥，可是就是坑在没有炮塔上。经过了长久的试验与讨论后，Kranvagn坦克计划宣告失败，制造出来的Kranvagn车体被作为Srtv 103型坦克歼击车的测试平台。瑞典人拆掉了Kranvagn的两对负重轮，并且将预定为Srtv 103准备的发动机和火炮安装在Kranvagn上进行测试。需要指出的是，设计Strv 103的团队就是Kranvagn团队的原班人马（炮塔设计不出来？那就不要炮塔好了！我不做人了！JOJO！）。
Akv 151自行火炮
不过Kranvagn的故事并没有结束，它的“精神续作”是一款自行火炮——Akv 151，并最后发展成了外形非常类似M53/55的Bandkanon 1（班德卡农）自行火炮。
收藏在阿森纳伦坦克博物馆中的Kranvagn
Kranvagn的测试车体被拆掉两对负重轮后，就再没被安回去，它现在还是以4对负重轮的尴尬姿态存放在瑞典阿森纳伦坦克博物馆的仓库里，在它的右边停放着采用相同底盘的Akv 151。这俩难兄难弟并排坐在一起也是有够囧的，博物馆馆方还在Kranvagn的车体上放了一张历史模型照片，但怎么看怎么像是“遗照”，可以说是非常的恶趣味了。
站住不许走！
在游戏中的KRV是非常依靠地形的，有个坡挡住车体，安心卖头肉搏就没问题！虽然穿深有些捉急，但打打弱点和侧面还是绝对够用的~
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