轮胎常被称作汽车的“鞋”，是卡车必不可少的一个部分，轮胎的费用也占据了卡客车司机使用费用中非常重要的一个部分。选择合适的轮胎。正确使用轮胎，降低运营成本。
1845年，苏格兰人罗伯特.汤普森奇思妙想，在马车的木质轮辐上安置充气物体，这也是现今“轮胎”的雏形，同年这一技术在英国申请专利。这种由涂胶帆布制成的充气物体，虽然经过多次试验，实际效果并不理想；但对于轮胎应用，可以说进入了一个新的时代。历经100多年发展，橡胶轮胎早已成为了庞大的体系，正改变着世界的进程。
1956年，我国生产的第一辆解放牌卡车的轮胎，配置8层棉线帘布层结构轮胎。从那时起，我国生产的轮胎的帘布层从棉线，人造丝，尼龙，钢丝等等，材料与工艺不断改进。
1996年，当时卡车普遍使用的低速尼龙斜交轮胎，无法适用高速道路。沪宁高速刚开通之际，第一天通车就有至少20辆卡车发生爆胎，大多数经历过那个时代的司机，今天仍然记忆犹新。
轮胎发展趋势经历了两个阶段，对应了五种国内常见的卡车轮胎：
其中尼龙帘布层结构轮胎常见的有两种（斜交、子午线）；
钢丝帘布层结构三种（子午线有内胎，子午线无内胎，低扁平比子午线无内胎）。其实卡车轮胎的类型与发展远不止此，这里整合国内常见的几种类型，做简单介绍。
首先要了解卡车轮胎标注信息中，极为重要的“负荷指数”，“速度级别”与“负荷范围”。
“负荷指数”通常由三位数字表示，对于轮胎选择，有着非常重要的作用。卡车使用的的轮胎一般在100-156之间。
“速度级别”代表轮胎所限定的安全行驶速度，通常卡车轮胎在E-M级别之间,这一点必须注意。
“负荷范围”轮胎的强度由层级来表示，层级越高轮胎承载能力越大，但层级指以前使用的棉线帘布层的实际层数，后来轮胎生产使用强度更高强度的材料，例如尼龙，钢丝等等，使同样承载能力相同的轮胎，层数明显减少。 例如一款18PR的钢丝胎，这里并非18层“钢丝”帘布层的数量，层级（PR）只是相当于18层棉线帘布的承载强度，Load range是对应的英文字母表示，意思完全一致。
- 斜交轮胎（尼龙帘线层）
（7.00-16 LT 115/110L 12PR F ）7.00指轮胎断面的名义宽度7英寸；-代表斜交轮胎；16代表轮辋直径16英寸，LT代表轻卡（light truck）；115/110代表负荷指数（注意这里单胎使用时为115，双胎为110）,对应负荷指数换算后，单胎1215KG/双胎1060KG，L指速度级别120km/h；12PR指帘布层级，F指Load range负载范围（特定胎压下，轮胎可以称受的最大负载范围）。
2.午线有内胎轮胎（钢丝帘线层）
（9.00R20 TUBE TYPE 144/142 K 130PSI REGROOVABLE）9.00指轮胎断面的名义宽度9英寸，R代表（RADIAL)子午线轮胎，20代表轮辋直径20英寸,TUBE TYPE表示含有内胎；144/142代表负荷指数（单胎144，双胎142），负荷单胎2800KG/双胎2650KG；K指速度级别110 km/h。130PSI表示核定轮胎气压，国际采用压强单位标注，代表130磅/平方英寸.（1Kg/cm2 = 14.21psi ），换算约为9.15kg/cm2，这是我们经常到的气压通用标准;REGROOVABLE表示这类新轮胎的胎面有足够厚度的基部胶，可供再刻花纹的载重汽车轮胎的字母标志。
3.子午线无内胎轮胎（钢丝帘线层）
（12R22.5 ALL STEEL RADIAL REGROOVABLE TUBELESS 18PR 152/149 L)12指轮胎断面宽度12英寸，R代表子午线轮胎，22.5代表轮辋直径22.5英寸；ALL STEEL RADIAL指全钢丝，REGROOVABLE指可供再刻花纹，TUBELESS表示无内胎；18PR指帘布层级，152/149表示负荷指数（单胎150/双胎149），负荷单胎3350KG/双胎3250KG，L指速度级别120km/h。
4.低扁平比子午线无内胎轮胎（钢丝帘线层）
扁平比，轮胎断面高度与断面宽度的比值（百分数）。（315/80R22.5 154/151M 120PSI 156/151L 18PR LOAD RANGE J TUBELESS:M S)，这类轮胎有良好的经济性与超长寿命，315指轮胎名义断面宽度，注意这里是公制单位315mm（毫米）；80代表扁平比，相当于轮胎断面比例4/5（高/宽）；R指子午线轮胎，22.5代表轮辋直径22.5英寸。
低扁平轮胎负荷指数标注更加详细，不同的速度下负载能力也略有不同，在使用中更需要掌握这些知识。154/151M 120PSI表示在速度级别M（130m/h),负荷指数对应单胎3750kg/双胎3450KG,核定轮胎气压120PSI（8.44kg/cm2)条件下；156/151L表示在速度级别L（120km/h）条件下，负荷指数对应对应单胎4000KG/双胎3450KG。18PR指帘布层级，J指Load range对应负载范围北美标准，TUBELESS指无内胎，M S（MUD及SNOW）表示可在泥泞，冰雪道路行驶的特殊设计轮胎。
5.真空胎和有内轮胎
有内胎轮胎：是卡车轮胎的原始设计，用不同的橡胶制成两个单独的内胎和外胎，以便将空气密封在轮胎之中，保持胎压。
无内胎轮胎：更加先进的轮胎研发设计，轮胎本身就有内胎构造，无需单独的内胎。这项技术简化了将轮胎安装到轮辋上时所需的部件和操作。
6.斜交线轮胎胎体和胎冠带束层是斜交错着穿插的，所以称为斜交线轮胎。轮胎接触地面为椭圆形面积，易变性。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，故称之为子午线轮胎。
所以子午线轮胎的这种结构，轮胎的接地压力为平均分布，不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。子午线轮胎也相对来说使用寿命更长。
轮胎制造材料轮胎制造用纤维分类对比中，钢丝不受温度影响，物理伸长率最适合轮胎帘布层的要求。合成纤维丝与尼龙有不同分类，很容易被混淆。尼龙丝抗疲劳，抗老化性能已不适应高速行驶的卡车轮胎的要求。
国内某知名品牌轮胎用橡胶分类对比，向用户介绍了轮胎用胶物点，很显然特性各不相同。虽然不同厂家的轮胎制造配方相对保密，但劣质轮胎有着惊人的一致性，用户很难从外观上加以区分，价格与性能有着天壤之别。
按轮胎花纹可划分：
直沟花纹：操控性、排水性好；
横沟花纹：驱动力、制动力、牵引力好；
纵横沟花纹：结合体、性能强大；
特种花纹：提高特殊路面安全系数。
轮胎超负荷30%，滚动阻力将增加45%-60%，即使加大轮胎气压，轮胎的寿命也将减至50%，轮胎更容易产生过热现象，胎体受损甚至报废。再次翻新后，胎体超负荷工作，潜在损伤很难察觉，最终爆胎频频发生。
越来越多的物流企业意识到在成本管理中，轮胎合理使用的重要性，轮胎的使用正向无内胎，低扁平胎方向普及。合理使用轮胎，创造更高的效益，用知识武装自己，你也一定行。关注我，关注得到名优轮胎，获取更多轮胎方面的干货知识！
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