一个省份或者城市是否有发展的潜力，那一定要看它的交通系统是否发达，除了高速、高铁外、“空中走廊“也非常重要，那么我们四川目前到底有多少民用机场呢？
经查阅相关资料，截止到2020年12月，加上已经通航和在建的机场，一共是18个。
这么多机场要怎样判断他们的规模等级和综合实力呢？乐山楼市在进行比对之前先给大家做一下科普。
飞机场的等级划分一般是多维度的通过多项指标来综合判断。
01、比如根据跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级，从英文字母A 到F，越到后面的字母表示机场飞行区等级越高。
▲飞行区分级指标参数表
02、再比如按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划分机场等级。
▲航站业务量分级指标参数表
03、另外还有按机场跑道和设施等条件划分的使用等级。我国按容许起降飞机的起飞重量，将机场分为一、二、三、四级，其中四级机场只能起降轻型飞机。按照以上的三个标准，乐山楼市立即整理了一张四川省民用机场规模对比表：
▲四川省民用机场规模对比表
从以上数据可以看出：由于机场的等级、用途和规模各不相同所以每个机场在交通运输和对经济发展上贡献的力量也是有差别的。
那么我们乐山机场的规划和定位在四川现有机场中属于怎样的级别呢？
别慌！让我们再仔细看下去
乐山机场按照规划将建成民航4C级国内支线旅游机场，机场跑道长度2800米，宽50米，总占地7128亩。航站楼面积近期20000平方米，远期38000平方米。目标年（2030年）旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量9000吨，集军航、支线航空、通航、货运四位一体，属于2018年四川省重点项目。
▲乐山机场效果图
建成后规划开通至北京、上海、广州、西藏、重庆、张家界、桂林、昆明、康定等12条航线。建成投运后乐山民众可直接从乐山飞往九寨沟、西安、广州、北京等景点和城市，同时乐山机场的修建将加快乐山市作为西部综合交通次枢纽的建设进程。
另一方面，机场给一个城市带来的变化是巨大的，这些变化体现在交通规划、配套设施和机场附近的原有区域都将整体的升级换代，在此特意给大家盘点了几个有代表性的机场项目建成后对当地的经济及楼市的影响，给有意想在乐山冠英新区投资的朋友一些客观的建议。
01、简阳
>>成都天府国际机场项目加持，GDP一路狂奔，房价4年涨3000！
在成都城市快速发展的过程中，有一座原本属于资阳管辖的县级市被划入了成都，而且还正在修建成都的第二座国际机场，这座城市就是紧邻成都中心城区，被誉为“蜀都东大门”的县级市简阳市。
▲成都天府国际机场效果图
经查阅，2017年简阳的平均房价是7300元，而在更早些时候，2015年左右，简阳的楼盘均价也才4500左右。
到了2021年，平均房价就涨到了10145.00元，这速度真的是坐着飞机一路涨。
02、宜宾
>>两个片区不同命运，翠屏区7000房价兜底，南溪区5000上下徘徊。
同样是归宜宾管，由于资源分配的严重失衡和历史沿革的不同，两个区的经济、房价都有很大的区别，翠屏区有五粮液坐镇，加上五粮液机场在2019年正式通航，这些都给翠屏区的发展带来了巨大的腾飞契机。
五粮液机场实景图
2019年机场通航的那一年，翠屏区平均房价达到7800元。
03、乐山
>>冠英新区难得的价值洼地，未来升值空间巨大。
四川成都依托成都平原的地理优势一直向周边拓展，再有其他优势的逐渐成熟，成为新一线城市，而在乐山的冠英新区，也算得上是乐山的潜力地带，沿岷江向南北拓展都是低丘平原地势，对未来的发展也是有着较高的优势，随着交通的不断完善，教育医疗不断完善，路网呈现，生活便利。
▲乐山进港大道
在这些优势下乐山机场的出现也给到冠英新区一个大大的肯定，乐山机场也进入各道路工程招标阶段，当然，这仅仅只是开始……
宜居的旅游城市——乐山
随着2021年1月21日，乐山市人民政府、四川航空集团在成都市正式签署战略合作协议，标志着双方战略合作开篇起航。这不仅推动着乐山机场“投建管运”一体化发展，还助力乐山“空中走廊”建设，携手打造“开放口岸”，发挥乐山机场“航空 旅游 N”作用，共同推进“旅游兴市、产业强市”。
宜居的空港新城——冠英，乐山机场建成后会将带来什么？
一般机场建成后会构建新的经济临空区，也将辐射周边带来更多的经济效益。机场建成后带来的物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区等大型经济区，就是我们老百姓眼中除单纯的机场之外的价值。
大家可以看到其他地区的机场给当地带来的优势，而乐山机场、冠英新区也正在不断飞速成长，四川各大知名开发商也齐聚冠英新区，“宜居新城”的属性也在慢慢显现。
话题讨论：
目前冠英新区的房价在4000-5000元/㎡左右，随着乐山机场的落地，房价也将会有所变化，在乐山四五千的房价在未来升值空间也很大，那你认为未来冠英新区房价会是多少呢？
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