纯电小车做成敞篷版，哪怕是原来的低速电动车也是想都不敢想的事，这回却让五菱的宏光 MINIEV先走一步了。
近日，已在纯电市场上做得风生水起的宏光 MINIEV推出了其敞篷版车型，遵循着个性化车型较常态化车型价格更高的规律，这款敞篷版宏光 MINIEV定价在9.99万元，而宏光MINIEV GAMEBOY版（除限量款外）也在上新色的情况下，以5.58万元-6.98万元焕新上市。
可以看到，相比GAMEBOY版常态版车型，这款敞篷版的价格高出3万余元，在宏光 MINIEV占据五菱品牌销量大半的背景下，这难道是五菱在探路品牌向上？
可以肯定的是，五菱品牌正在以官方潮改应用及全新的生态合作为品牌价值寻求新的方向，逐步拉开与竞品的定位距离，甚至是与同企业的宝骏品牌的距离。
潮改衍生物上位其实这可以用一句话解释，就是“人民需要什么，五菱就造什么”。可以说，敞篷版车型是五菱探索官改场景化应用的一个代表。
据了解，自宏光 MINIEV推向市场以来，“潮改”已经不知不觉地在用户中流行起来。“现在年轻人对于审美的要求比较高，而刚开始的时候车相对比较简单，因此包括改颜色、改车膜，甚至改方向盘、改轮毂都有出现。” 上汽通用五菱规划及产品总监张大伟这样介绍宏光 MINIEV起初的改装路径。
据五菱调查，针对宏光 MINIEV的改装需求，意愿用户的比例可以达到70%左右，而且在具有普遍性的同时，更具有高价值性。
五菱品牌公关总监张益勤
五菱品牌公关总监张益勤介绍，这款3万元左右的宏光 MINIEV基础版，用户有可能花费8万元左右进行改装（应该是深度改装）。”用户已经不仅仅是把它当作一个从A点到B点的代步工具，而是真正变成表达自己个性的以及爱好的载体，因为用户愿意为自己的喜好去买单。”
为此，五菱品牌为用户打造了如日常交流的小红书账号“五菱汽车也爱美”，还有目前已开展两届的潮改大会，让用户充分发挥自身装扮千车千面的能力，而敞篷版就源自用户在改装过程中的灵感迸发，并相互分享。
五菱汽车小红书账号
2021年上海车展上，五菱汽车的展台上就出现了一台宏光 MINIEV敞篷版的概念车，成为当年车展活动中最炸的车型之一，也成为那届上海车展必打卡点，当时五菱方面就决心将这款车做成量产版车型。
至于有声音质疑说，“此次9.99万元的定价是不是太高？”张益勤解释说，第一是基于配置的真材实料及做工更为精细；第二是在自研技术层面、安全保障层面的提供独特的重大投入（如实现国内首个自研的软顶敞篷架构）；第三这台车当前最大的产量一个月也就100台，不是流水线式的生产。
“因此宏光 MINIEV敞篷版的价格自然会高，我们希望它作为潮创产品的一个旗舰版本，能够实现年轻人第一台敞篷车的梦想。”
错位替代两轮车其实如敞篷版，这种潮改衍生的产物只是宏光 MINIEV应用生态的“冰山一角“。在与敞篷版车型同时发布的还有两大超级生态，一为个性化定制潮改——LING LAB，为用户打开全新的玩车模式，满足用户“千车千样”的个性化定制需求；另一个为一站式充电生态——轻松充，从产品、服务到平台，集省力、省心、省钱于一体，帮助用户实现充电自由。
同时这种生态布局已不仅限于汽车的垂直生态，还包括跨界服务生态。五菱宏光MINIEV宣布携手肯德基（KFC）展开跨界合作，国民代步神器与国际快餐品牌强强联合，共同打造全球最MINI的移动甜品屋、户外网红咖啡车、定制校园宅急送、周末疯狂欢聚日等一系列惊喜场景。
不仅有与知名品牌的合作，更有用户自身真实案例，在第二届潮改大会上，有以宏光MINIEV为基础打造的柠檬茶车、咖啡车，书摊、移动的花店等等，这些都是全国各地用户基于自身的生意，进行轻创业实践的载体。
在今年8月份的销量数据中，五菱宏光MINIEV仍以上牌量第一的成绩傲视群雄，成为真正的国民纯电动小车。之所以有着如此多的销量，就在于该车有着广泛的群众应用基础，加之五菱品牌针对终端用户运维的优势资源与创新的融合式营销思路，宏光MINIEV能不有市场吗？
而对于宏光MINIEV面对的市场，张大伟认为还远未见底或饱和，因为这款车争夺的不是同业汽车市场，而是电动两轮车的市场。
上汽通用五菱规划及产品总监张大伟
“很多用户实际上是通过两轮车实现最后一公里或者短途代步出行的需求，这一市场规模很大，每年大概在3000-4000万，存量也有三四亿，远没有达到天花板。宏光MINI EV面向的是对两轮车的替代升级，不是传统汽车可以替代的市场，这是不同的品类。”
车事经典预计，随着电动两轮车及低速电动车管理正规化，以及五菱产品的不断丰富和竞品企业不断跟随，市场竞争格局会不断改变。而五菱品牌在此过程中已完成了从基础应用到价值情感实现的全面布局，同时形成了立体的生态体系，这是五菱立于新出行时代潮头的关键砝码。
