根据乘联会11日公布的9月份全国乘用车市场分析数据，9月新能源车国内零售渗透率为31.8%，同比提升了11%。所谓渗透率也就是市场份额，也就是说在9月份的全国乘用车总零售量中，新能源车的占比是31.8%，显示出了强劲的增长势头。
而在新能源车市占率大幅增长的总体趋势下，中国自主品牌的表现十分抢眼，根据乘联会的统计数据，9月份自主品牌的新能源车渗透率高达55.2%，在增长态势下起到了主导作用，其中，尤以比亚迪、五菱宏光、吉利汽车、广汽埃安、上汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、金康新能源表现最为突出，月销量均超过了10000台。在这些品牌中，《CAR路里》认为，以比亚迪为首，吉利汽车、长安汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长城汽车表现更突出，后劲也更大。
比亚迪汽车：新能源车零售销量200973台
比亚迪在9月份延续了今年以来销量猛增的势头，月度销量顺利的爬上了20万台的高点，并超越特斯拉成为了国内新能源车销量冠军。其中王朝网的秦家族、汉家族、唐家族、宋家族的销量均创出新高，海洋网的海豹、驱逐舰也有不俗的表现，不出意外比亚迪将在多个细分市场夺得销量冠军。
比亚迪如今的成绩，得益于全产业链的提前布局，赶上了新能源车发展的风口，比亚迪的刀片电池、CTB技术、dmi技术等都走在了行业的前列，加上芯片的电池、芯片的自主研发生产，如同打通了任督二脉，一经迸发就势如破竹。可以预见的是，未来的很长一段时间，比亚迪将借助新能源的东风，成长了全球性的巨头。
吉利汽车：新能源车零售销量39800台
吉利汽车在新能源方面的布局，可谓是多头并进，旗下吉利品牌、几何品牌、领克品牌、极氪品牌、睿蓝品牌都有侧重点不同的新能源车布局，涵盖了插混、纯电、换电等多种方式。而9月份整个吉利集团的纯电动车销量超过了3万台，极氪品牌的销量超过了8000台，在高端车型中表现突出。
但是，《CAR路里》认为，吉利在新能源方面的布局，跟整个吉利集团的布局一致，强调全面出击，反倒显得没有重点，拿不出什么让人印象深刻的产品。即便是极氪搭上了麒麟电池的头班车，收获了一波热度，但终归不是自家的核心竞争力。所以对于吉利而言，产品和技术上的重点突破也许才是当前要务。
广汽埃安：新能源零售量30016台
目前，广汽埃安的新能源产品序列中包括AION S、AION Y、AION V和AION LX等四个系列产品，真正主销的AION S和AION Y，集中在中低端市场，因此，对于广汽埃安而言，还需要在主流市场加快布局。
广汽埃安其实是一个技术储备比较丰厚的企业，因此也赚了一波又一波的眼球，比如GEP2.0全铝纯电平台、四合一集成电驱、海绵硅负极片电池技术、石墨烯基超充技术等，包括第一款国产纯电超跑，都说明广汽埃安在技术以及产品方面是很有想法的，这些技术对于广汽埃安而言，无疑是更大更快发展的保证。
长安汽车：新能源车零售量28671台
今年以来，随着深蓝SL03、长安Lumin、阿维塔11的陆续上市，长安的新能源汽车战略逐步进入收获期。长安在新能源车方面的布局，从产品层面涵盖了高、中、低档，而且在每个层面都选择了重点突破的方针，目前长安Lumin的月销量接近1万台，深蓝SL03月销量超过5000台，这种成绩对于刚刚上市的新能源车来说已经是难能可贵了。
长安在新能源车领域布局已久，既有传统车企的底蕴，又有宁德时代和华为的背书，随着产能爬坡以及市场认可度的深入，加上后续产品的不断丰富，相信长安在新能源车市场还会有更好的表现。
写在最后
在最近几个月的乘用车市场中，表现好的自主品牌完全不止以上4家，但是按照《CAR路里》的分析，这几家企业在技术储备以及产品布局等方面，都显得更充分更前瞻，而表现在市场上，就是直接的销量攀升。随着新能源车渗透率的进一步提高，《CAR路里》相信自主品牌会有更优秀的表现，而以上品牌也一定会脱颖而出。
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