本文章由摄影师【PR56】与【车神侃车】联合推出
一辆车，一旦与“S”、“R”或者“RS”沾边之后，不用管它的性能好与坏，价格绝对是每个人心中的痛。不过，在这看似坑爹的背后，却隐藏着一台拥有真正实力，但同时，价格也容易让人犯心绞痛的车...那就是我们今天要欣赏的主角，Focus RS。
作为一个高性能钢炮车型，驱动形式自然是不能够做成前轮驱动的（就像之前那台RS500？）。而后驱，则像是这台Focus RS想要和他的老大哥Mustang抢饭碗一样。上面的话，如果你信了，那你就信了吧。因为，都是我瞎编的。在与这台Focus RS能够直接产生竞争力的竞争对手那边，四驱系统已经是一个标配。作为史上最强Focus，Ford怎么能让它输在了起跑线上？别人要有的，咱家孩子，也必须有！别人家孩子没有的，咱家孩子，也要有！所以，在这台全时四驱的小钢炮车型上，你会发现有一个“漂移”按钮，相信很多客官，看到这儿的时候会有些蒙哔吧...四驱车官方配备漂移选项？【你特么一定又是在逗我】
其实，要解释这台四驱车型切换到漂移模式就能够进行拉烟漂移的原理说起来也非常的简单。Ford为这台史上最强的Focus在后桥上的左右两侧分别装了一套电控式液压多片式的离合器，可以通过电脑的计算，来调节后轮左右两轮所获得的扭矩输出。我们都知道，后驱车比较容易实现转向过度，从而做出非常炫酷的漂移姿态。所以，这台Focus RS后轴上这套Twinster扭矩缶量控制模块能够使后轮的运转速度超过前轮的运转速度，从而实现模仿后轮驱动车型的驱动形式，让这台四驱车一言不合就漂移。
作为一台性能钢炮，如果你给我一台自动挡的变速箱那简直就是在耍流氓。这种感觉，就像是你终于能够带着女神去酒店，可是事到临头却发现自己没有带能够吹小气球的那玩意儿一样的尴尬。不过好在，Ford已经在这方面有充足的经验。这台Focus RS所配备的这台6速手动变速箱，能够让你完美的体验您与爱车在机械操作方面的完美交融。死沉死沉的离合器踏板，能够让你的右臂和左腿起到非常均衡的第二次发育。
同时再搭配上这副在外行人看来是“改装Focus ”的外形，2.3T 6MT的动力配置能够让你在路上畅行无阻。 看到一台Golf 7？二档7300干他！ 看到一台Rohens-Coupe？二档7300干他！ 看到一台Golf R？二档7300干他！ 看到一台Audi RS5？二档...二档个毛二档，您就收收油门，低调一点，隐身在川流不息的车流中，伪装成自己是一台打酱油的普通Focus，就当啥事儿都没发生过，等它过去之后看到一台Audi A5？二档7300干他！
所以，就这样一台逮谁干谁一旦干不过认怂都极其方便的车，难道就不值得拥有吗？
没错，你一定会说不就是一台四十万的Focus吗，这就算信仰了？嘿嘿，那你还是不够了解车神为人的套路你知道吧。作为一个标准的的德系车粉丝，大众是我绝对的信仰。而奥迪，是我最爱的品牌。尤其是旗下的旅行轿车，实在是美的车神欲罢不能。并且作为一个奥迪的粉丝，自然是知道如今的奥迪除了用车灯来撑场面以外，最能够拿的出手的也就是Quattro的四驱系统了。对于这套四驱系统，很多人对它的认识并不是太全面。因为他们根本就不知道，在上世纪80年代，正是因为这台车的诞生才将Quattro推向神坛。他就是，Audi S1 Sport Quattro！
能够非常明显的看到，这台Audi S1 Sport Quattro现在正在进行“换脚手术”，只不过做到一半的时候主治医师去一旁喝茶水去了，只剩下这台“患者”与自己的脚摆在一旁。因为这台Audi S1 Sport Quattro的性能即使以现在的眼光来看待的话，他也是能够媲美一些高性能跑车的。所以，攻城狮们不得不用非常夸张的空气动力学套件来保证这台车足够的下压力和抓地力。
根据网络资料，一位车手在驾驶过这台Audi S1 Sport Quattro之后，为其做出的评价居然是“不可驾驭”这样恐怖的评价。不过，奥迪并没有就此满足，在此车的基础之上，又重新压榨了这台直列五缸涡轮增压发动机，推出了一款名叫S1 Sport Quattro Pikes Peak的车型。同时，也就是这台车，缔造了0-100公里加速只需2.3秒的神话。这个成绩，使当今许多原厂的超级跑车都汗颜！
虽然这些B组赛的赛车性能一天比一天的开挂使比赛更加紧张刺激，不过由于B组赛事主要以高速拉力赛为主，所酿成的惨剧也不在少数。所以在1987年，B组赛被正式叫停。奥迪Quattro拉力赛车也随之退出了历史的舞台。随后的奥迪开始大力发展四轮驱动，经过不断地研发升级，最终形成了现在配备在每一台奥迪车上的quattro四驱系统。通过三十多年的不断摸索积累，quattro也成为了四驱系统中一个响亮的代名词！
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