揽胜运动版采用了HSE的新发动机，是否可以对抗保时捷卡宴轿跑车？新款保时捷卡宴轿跑车的设计充分利用了高端运动型SUV买家的浓厚兴趣，他们非常希望从新车中获得独特的风格。 它与普通Cayenne密切相关，但后端的倾斜车顶线使它更具运动感，同时该模型保留了SUV迷们喜欢的高空驾驶位置。测试车选择了路虎揽胜运动P400的发动机罩下有一个3.0升的六缸汽油发动机，这意味着它是卡宴CayenneCoupé入门级版本（3.0升V6）的竞争对手。
卡宴轿跑车使用保时捷的MLB Evo平台，因此与奥迪Q7 / Q8，宾利添越，兰博基尼Urus和大众途锐共享零件。这个先进的平台全面使用了多连杆悬挂，保时捷对其进行了调整，以提供如买家所期望的那样锐利的操控性。自适应空气悬架的价格为1,511英镑， 这增加了自动调平功能，可不断改变阻尼以适应各种条件。还有保时捷动态底盘控制系统（PDCC），售价为2,315英镑，并使用主动稳定功能进一步减小侧倾。与其他MLB Evo车型一样，您也可以增加后轮转向系统（1,448英镑）。这种设置使后轮在低速时以与前轮相反的方向转动，收紧转弯圈，并且以与前轮相同的方式以较高的速度转动，以提高稳定性。
卡宴轿跑车使用的是3.0升V6涡轮增压发动机，与S版中的2.9升V6不同，它具有335bhp的扭矩和450Nm的扭矩。这落后于揽胜运动版中的新型P400发动机，其功率为395bhp和550Nm。两者都使用驱动所有四个车轮的八速自动变速箱。
保时捷的驾驶室比Range Rover Sport的驾驶室更注重驾驶员，并且其出色的驾驶位置让人联想到该品牌的跑车，而又不会失去 SUV 带来的高贵感 。材料质量非常好，而且Cayenne的感觉也比其竞争对手更好。
保时捷以0-60英里/小时的速度比竞争对手快了近一秒：在我们的测试中，它花费了5.2秒，而路虎则花费了6.1秒。卡宴从30到70英里/小时的速度也更快，耗时4.8秒（“揽胜运动”耗时5.2秒）。这部分是因为保时捷的重量减轻了255公斤，另一部分是因为变速箱非常出色–它在手动模式下变速非常快，但不会生涩，而在自动模式下则平稳而轻松。
尽管车顶线很低，但行李箱中有625升的空间，仍然十分实用。不过，这个数字并不 像揽胜运动版的780升那样令人印象深刻，而路虎在后部也有足够的空间，那里有一个完整的长凳，而不是保时捷后面的两个座位。甚至还有七个座位的选择，在行李箱中增加了两个适合孩子的座位。揽胜运动版是更实用的选择。
CayenneCoupé倾斜的车顶轮廓线意味着后窗玻璃较少，因此后排座椅有点暗。腿部空间很大，但后排空间很紧， 只有两个座位。这意味着保时捷在这方面大输了。
V6发动机具有动听的排气音，但它安静，平稳，足以让您在日常驾驶中感觉豪华。揽胜运动版中的直六引擎更紧急，反应更灵敏，相比之下，它感觉较为安静和放松。这意味着CayenneCoupé从方向盘后部显得更加机敏和活泼，其急切的反应与敏锐的操纵性相匹配。
Range Rover Sport是最受欢迎的大型SUV之一，因此它是CayenneCoupé强敌。尽管图片中的型号是HST，但我们的测试基于P400 HSE，价格为70,695英镑。3.0升直列六缸汽油发动机仍然配备了八速自动变速箱，该变速箱可为所有四个车轮提供动力。这是一款强劲的发动机，具有395bhp和550Nm的扭矩，超过了保时捷的335bhp和450Nm的数值。但是，揽胜的2285公斤重却让它退缩了。该发动机采用轻度混合动力技术，并配备了更大的电池以提高效率。
揽胜运动版包含很多悬架和底盘技术。空气悬架是标准配置，其高度可调，以便在需要时易于进入或有更大的离地间隙。对于越野车，有一个电子中央差速器和路虎的Terrain Response系统，该系统有不同的模式可供选择：舒适，草/碎石/雪，泥和车辙，沙子和环保。只需930英镑，您就可以购买Off Road Pack，它增加了一个可在高低比率之间切换的转换箱，以及Terrain Response 2，增加了包括攀爬模式在内的其他技术。P400标配驾驶模式，因此您可以调整其行驶方式。
如果您打算购买越野车SUV，那么Range Rover Sport就是最好的选择之一–电子设备可以在恶劣的条件下进行轻巧的工作，而底盘的设计考虑了这一点，与之相比，卡宴轿跑车（CayenneCoupé），专注于在公路上行驶时表现出色。
这两辆车的制动牵引能力均为3500公斤，这对于希望挂车或大房车的人来说是个好消息。他们强大的发动机应该足以轻松拉重物。
