自6月1日开始，实施部分乘用车购置税阶段性减半的利好政策以来，除了能够明显看到各大品牌4S店客流回暖的迹象之外，关于汽车的话题，相信也会成为了不少消费者茶余饭后讨论的热点。
作为汽车行业从业者，笔者身边就有位朋友，我们平时都叫他亮哥，他就乘着购置税减半的“东风”置换了一台新车，成为了广汽本田第十代雅阁的车主。
值得提及的是，亮哥的父亲正是广汽本田第六代雅阁的车主。
21世纪初，私家车还未盛行，但凭借世界级的品质和先进的工艺，第六代雅阁作为广汽本田在中国生产的首款车型，在进入中国市场的第一年，就成为了当时市场上最新潮的车型，并创造了全年销量超过3万辆，第二年则更是突破5万辆的里程碑！
作为承载着全家人舒适出行的第一台车，这台于21世纪初生产的雅阁，既陪伴了亮哥成长，更是见证了第三代人的出生。不过，由于天生热爱尝试新奇事物的性格，亮哥在2017年购置的人生中第一台车，是一台颇受年轻人喜爱的高尔夫。
短短不过5年多的时间，从高尔夫置换到雅阁，这举动令人深思。
产品质量的可靠性毋庸置疑。毕竟，过去十多年驾乘父亲那台第六代雅阁的亲身经历，亮哥自己也是广汽本田雅阁口碑一步步建立起来的亲历者。
2021年，在J.D.Power（君迪）发布的《2021中国新车质量研究SM（IQS）》中，广汽本田就斩获了主流车市场新车质量第一名，而第十代雅阁则再度蝉联中型高端轿车第一名。这已经是2019年以来，雅阁第三次获得来自市场第三方机构严苛把关后的认可。
那么，为何在消费升级的换购需求下，亮哥又再次选择了广汽本田与雅阁，今天，不妨让我们来一起听听车主最真实的声音。
“种草时间有两年多了”
与父辈们更关注产品的可靠性、稳定性、耐久性等机械素质，这类务实的购车观不同，在消费升级、体验升级、品质升级的新消费时代，现如今的年轻消费者，不仅关注硬核的产品实力，还极其看重品牌影响力，以及服务配套的完善程度。
简单点来说，也就是产品实用和体验情感的全方位满足。
坦白来讲，想要做到“两者兼得”并不容易。一方面需要品牌具有强大的体系能力和资金储备，否则难以支撑数十万，甚至数百万用户，在用车周期过程中各种形形色色的服务需求。
另一方面，“以用户为中心”的理念，几乎已成为所有汽车企业的“座右铭”，在大多数车企都在强调升级用户体验的趋势下，如何在情感上，深层次地让用户感受到差异化的品牌特色，也是一大挑战。
亮哥的购车经历和购车态度的转变，尤其能够说明上述两点。亮哥坦言，“种草第十代雅阁已经两年多的时间了，本来有了孩子就打算换购更宽敞的B级车，之前考虑的是要不要去尝试德系、美系，但自从疫情爆发之后，很多想法就发生了改变。”
“广汽本田做了很多有意义的事情，让我重新认识这个品牌。”
亮哥表示，疫情爆发伊始，广汽本田就围绕用户从看、到买，再到用、最后到换，推出了诸多细节服务。比如：针对疫情期间看车不便，广汽本田就推出了云展厅，还通过专业培训销售顾问和消费者在线上一对一服务。自这项服务上线以来，已经有270万用户在广汽本田云展厅上进“店”看车。
针对用户在服务过程中的满意度和愉悦感，广汽本田还以“喜悦”这一形象的情绪感知作为销售服务流程的标准，围绕品牌形象、服务人员专业能力以及金融服务、保险服务等多个维度，细化了具体的准则。
围绕售后这一个关系着用户整个用车周期体验价值的关键环节，广汽本田不仅推出了24小时紧急救援、预约保养59分钟交车、上门服务车、上门取送车等价值服务项目，并且在2021年上线了广汽本田APP，推出了延长保修服务——喜悦延保，让用户从养车到修车，到用车，再到换车都有着优质的服务。
得益于这些落到实处的润物细无声的价值服务举措，广汽本田用户忠诚度和粉丝粘性越来越高，各款车型的品质保值率也遥遥领先于其他同级车型，位列权威榜单前列。
其中，飞度就已经连续三年摘得J.D.Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》桂冠。在汽车流通协会发布的最新一期国内汽车保值率报告中，其中雅阁的保值率就达到了72.02%，领先于同级别德系的帕萨特、迈腾，以及同属日系的天籁等热门车型。
除了保值率之外，这些奖项同样可以佐证广汽本田服务质量的领先。
2021年，广汽本田就获得了J.D.Power四项第一，其中三项就是服务方面的肯定，分别是2021年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）主流车品牌No.1，2021年中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）主流车品牌No.1，还有2021年中国汽车经销商满意度研究SM（DAS）主流车品牌No.1。
“能和年轻人玩到一起，没有距离感”
当然，商品价值、体验价值和保有价值，仅仅只是一款汽车情感属性的一部分。从车企之间的竞争来看，这些价值之间的对比，其实比的是谁更细心，谁更周到。
在以用户共创为主要课题的新型用户关系下，车企之间的竞争，比的是谁更有创意，更有情感的温度。
尤其是当中国汽车市场进入“存量时代”，增、换购需求逐渐开始爆发，用户共创文化价值，便显得尤其关键。而参加过“广汽本田躁梦节”活动的亮哥，对于广汽本田品牌的好感度更是表现出了极高的满意。
谈到2021年在广州长隆举办的第三届躁梦节时，亮哥非常激动！
“躁梦节给我的最大的感受就是，虽然我们在现场有很多年纪不同的人，但给我的感觉就是大家都很年轻，都很有激情。所以，我觉得广汽本田整个形象就是很年轻的，没有距离感。”
的确，如其所言，对于“用户共创文化价值”的塑造，广汽本田近几年来创新的共创形式，丰富的共创内容，确是有目共睹。除了将广汽本田躁梦节这一宠粉活动作为品牌的一大文化IP来打造之外，广汽本田还推出了飞度iFIT CLUB，以及梦想同行Club等形式各异的共创活动。
其中，飞度iFIT CLUB作为广汽本田专为飞度粉丝打造的专属基地，对于粉丝来说，不仅更有认同感，而且还更有归属感。而梦想Club作为广汽本田的汽车文化组织，更是进一步在躁梦节的基础上强化了和粉丝、用户的情感连接。
值得一提的是，广汽本田不仅注重品牌与用户之间的互动共创，而且还创新性地将车主之间的共创作为重要的发力领域。
据了解，基于服务品牌主张“FUN Link创享车生活”，为了让车主实现资源共享、异业合作，广汽本田构筑了兴趣爱好平台、工艺技能平台、情感社交平台、商业资源平台等诸多共享平台，目前广汽本田累计已经建立了客户兴趣圈层362个，开展活动286次，参与车主超过了12221人。
那么，从横向和纵向两个不同的维度，来编织这套“共创”网络，广汽本田到底收获了什么？
或许可以用这么一组数据来作为回答：2021年，有76万位车主参与了广汽本田FUN系列共创活动，在今年2月份，广汽本田正式进入900万辆时代，并向着千万时代挺进……
红点观察：
回过头来看，从商品价值，到服务价值，再到保有价值，和共创文化价值，广汽本田的“车生活全价值”体验，难道不正是一个用户从买，到用、再到养和换的全生命周期过程中，各个阶段最真实的用户需求吗？
从第六代雅阁到第十代雅阁，从父到子的“雅阁情结”，已经向我们证明了一切。正是因为扎扎实实，脚踏实地围绕用户的需求出发，才有了两代人的执着和信赖，也才有了广汽本田900多万用户的信任。
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