发动机冷启动需要的混合气浓度：汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求

本期我将会给你们讲述一个新的精彩内容。

由于汽车在运行过程中实际工作状况和环境（如装载质量、路面性质、交通状况）有很大变化，因此要求发动机的工况（负荷和转速）在尽可能大的范围之内变化。

发动机的工况不同对混合气浓度的要求也是不同的。

1、稳定工况

(1)怠速和小负荷工况

怠速指的是发动机无输出功率的情况下，以最低转速运转，怠速时节气门几乎全部关闭，空气流量很小，汽油的雾化蒸发也不良另外，气缸内废气含量也较大，为了保证这种品质不良而且被废气稀释过的混合气能正常燃烧，化油器提供的混合气必须较浓。

·一般a=0.6-0.8

(2)中等负荷工况

在中等负荷状态下，节气门有足够的开度。此时，燃油经济性的要求是首要的，化油器应共给：

a=0.9-1.1的稀经济混合气。

(3)大负荷和全负荷

当汽车行驶需要发动机发出尽可能大的功率时，驾驶员将加速踏板踩到底，节气门全开，此时要求化油器能供给：

最大功率的浓混合气a=0.85-0.95

2、两种特定工况

(1)冷起动

冷发动机冷起动时，由于发动机温度低，转速也低，汽油不能得到良好的雾化，其中大部分呈颗粒状，附着在进气管壁上，不能随气流进入气缸。

因此，此时化油器应供给极浓的混合气（a=0.2～0.6），以保证进入气缸内的混合气有足够的汽油蒸气，使发动机能顺利起动。

(2)加速

节气门突然加大，混合气瞬间变稀，发动机就会不能稳定，甚至熄火在加速过程中必须额外供给一部分汽油以保证能够继续进行正常工作，在这一瞬间混合气是很浓烈的。

1-理想化油器特性曲线

2-筒单化油尋特性白线