消失多年的“加价销售”再现车市，让国产丰田塞那一时风光无二。而在MPV市场，通用和本田才是真正的赢家。
真正打开家庭消费市场的是本田艾力绅的强势崛起。全系搭载混动系统的东风本田艾力绅以5.2万辆、同比20%的增幅位居榜单第五，广汽本田奥德赛以4.5万辆排在第八位，销量同比增长11.2%。
从去年全年来看，五菱宏光和别克GL8依然保持了强大的统治力，其背后都有通用的身影。五菱宏光以28.3万辆的销量保持领先，别克GL8全年销量为15.7万辆。同时出自上汽通用五菱汽车的五菱凯捷和宝骏730的销量分别为6.3万辆和3.1万辆，排名第四和第十。
在通用系的四款ＭPV中，别克GL8实现2.9%的微增，凯捷增幅高达345.8%。别克GL8的增量来自高端定制品牌艾维亚系列。在艾维亚出现之前，每年有近3万辆GL8流入商务改装市场。
此外，传祺M8和M6，分别取得了6.6万辆和4.8万辆的销量表现，同比增长分别为95.2%和21.5%。
风行汽车换标后，改变了市场策略，凭借与货拉拉等物流企业签下的订单，稳住了在城市物流中的地位。去年销量为4.9万辆，排在第六位。
江淮瑞风以3.9万辆排在第九位。
上汽荣威 iMAX 8 去年表现比较突出，年度销量为1.9万辆排在第13位，并以同比97.5%的增幅成为去年仅次于五菱凯捷的增长最快的车型。排在荣威 iMAX 8 前面的车型依次为大通G50和奔驰V-class，销量分别为2.4万辆和2.0万辆。
受疫情影响，城市物流发展迅速。同时，随着碳排放等政策进一步落实，城市物流车也在加快新能源车对燃油车的替代，荣威 iMAX 8 的快速增长就是明显的例证。
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