作者：赵斌
摄影：佳文
最近常听有人说玩摩托车到后期都会选择拉力车或者越野车，当时并没有感觉这句话说得很有道理，直到今年开春的时候玩了几次《劲动力摩托》“阿祖”的入门级越野摩托车以后，斌子开始明白这是为什么了。
越野摩托车相对于街车、跑车、巡航车、旅行车来说，它充满了未知，永远不知道下一路段会是什么情况，是高耸的山丘还是低陷沙坑，总能给驾驶员一种新奇感，当你从这些充满挑战性越野路段驶出的时，内心的激动无法言表。
从所周知专业的拉力车和场地越野车售价不是一般百姓可以接受的，难道这样就不能玩了吗？大家放心今天《劲动力摩托》的斌子就为大家介绍一款入门级的越野车：雅马哈XTZ125，对于初次接触越野摩托车的人来说绝对够用了。
左右车把控制器功能齐全，作为一款可以上牌照的越野车来说，相信不少人也会用它作为平时代步的工具，虽然越野车在公路骑行并不是很舒服，但是较高的重心和轻量化的车身，在拥挤的城市穿行都能游刃有余。
油箱容积10升，想到它125毫升的排气量内心也就释然了，10升汽油要是在越野场地里肯定能把你玩虚脱了，所以你可别嫌小，雅马哈设计的车自然有它的道理，保证良好的续航里程和车身重量才权衡它的重点。
比专业化车座略宽，想必是为了提高在公路行驶的舒适性。
排气管设计的位置和专业越野车是一样的，并配有防烫外壳。
全车光源均为卤素形式，练习越野技能的时候难免磕磕碰碰，摔坏了换新的就能明显感觉出卤素灯光的优势了。
简单明了的车辆仪表，不需要过多的表达。
雅马哈XTZ125的发动机紧凑感比很多同类车型要好很多，没有给人一种空空如也的感觉，125毫升的排量，接近10匹的最大马力，配以化油器的供油方式，动力来的更直接，相信爱玩摩托车的人都会认同化油器，这点没错吧？
最后就是XTZ125前后都配以钢丝辐条轮辋，这是越野车最基本的配置，也是最好的配置，而轮胎尺寸更是让人吃惊，前轮胎型号为：80/90-21，后轮胎则是：110/80-18，这绝对是专业级的越野轮胎尺寸，我记得大名鼎鼎的本田“非洲双缸”也是采用了前21寸后18寸轮辋的设计。
所以说雅马哈XTZ125这款入门级越野摩托车，极具可玩性，虽说它的动力算不上优秀，但以它出色的设计，相信它作为练习车辆是足够用了，平时练练抬前头、上下台阶、飞个小土坡、挠挠沙土地都是不错的选择。
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