船锚的来历竟然还与小猫有关？ 船锚的“锚”字不仅是读音，连字形也和“猫”相似。 而“锚”字在文献中也常被写作“猫”，据传是人们在观察到猫爪啮抓现象后受到启发而模拟出锚爪啮土。 船锚的历史发展
船锚是确保船舶安全不可或缺的一个设备，是船不靠码头和不系浮筒停泊时用来固定船位的器具。 这里插播一段古书记载的有关于船锚的文章： 凡舟行遇风难泊，则全身系命于锚。战船、海船有重千钧者，锤法先成四爪，依次逐节接身。其三百斤以内者，用径尺阔砧，安顿炉旁，当其两端皆红，掀去炉炭，铁包木棍夹持上砧。若千斤内外者则架木为棚，多人立其上共持铁链。两接锚身，其末皆带巨铁圈链套，提起捩转，成力锤合。合药不用黄泥，先取陈久壁土筛细，一人频撒接口之中，浑合方无微罅。盖炉锤之中，此物其最巨者。 ——《天工开物·锤锻·锚》 古时候，船锚是一块成为“碇”的大石头，用绳子将它系起来，通过重量使船只停泊。后来逐渐发展成了木爪锚，即在石块两旁绑上木爪，除了重量还有抓力来让船舶停泊。随着技术的进步，有了带有铁质或钢制锚链和船锚。其中铁锚有单齿铁锚、双齿铁锚、四爪铁锚、海军锚、单爪锚、两爪锚、舌形锚及霍尔锚等。 船锚如何“四两拨千斤”
船锚和船身相比，个头差异太大，小小的船锚如何固定住比它大万倍的船只呢？这里就涉及到了基础的物理学原理。 船舶需要暂时停泊的时候，就会把锚抛出去，一般会多放一段锚链，以便更加贴近海底。随着锚慢慢地下沉，出于惯性作用，船锚的锚爪就会与水底的发生接触。同时，波浪或水流冲击船身时，海底下的锚爪就会受到一个水平的拉力，在拉力和重力双重作用下，锚爪慢慢被插入海底下的泥土，越来越牢，为船只的稳定停泊和水上安全提供可靠保障。
这里要注意的是，在海底是平坦的，锚钩住的东西不是固定的，钩的不太牢的时候，或是海浪过大的时候，会使锚失去其作用，这时就发生了“走锚”的现象，是十分危险的。船在抛锚的时候一般主机都会熄火，造成船四处漂是非常危险的。 相应的，就有了“锚地”这个概念，是指供船舶在水上抛锚以便安全停泊、避风防台、等待检验引航、从事水上过驳、编解船队及其他作业的水域。应选择水深适宜、水底平坦、锚抓力好、有足够面积且风、浪、流较小、远离礁石、浅滩便于定位的水域作为锚地。 抛锚的方式有哪些？
1、船首抛锚 有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地太狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。 2、船尾抛锚 船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。 3、首尾抛锚 若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。 船锚放下去了怎么上来？
将海底的船锚收回来称为“起锚”，起锚时必须利用起锚机，启动机器收紧锚链，船舶向前开动，同时慢慢收回锚链，在离锚较近处，拉直锚链，此时锚杆在锚链的拉力下将抬起，锚将以锚冠为轴，利用杠杆的原理将锚爪从底质中起出，然后船舶继续收回锚链，直至将锚拉出水面。 来源：中国水运网
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