老百姓现如今对车的选择相比过去十年有了级别的提升，就比如牢牢占据国内豪华市场的BBA，5系、E级和A6L现如今也都是月销万台的成绩，这在过去是一件想都不敢想的事，而在这三辆车中，全新宝马5系力压奥迪A6L，成为目前最为畅销的车型，今天我们就来多维度看看这辆车的表现。
运动豪华的外观设计
为了迎合不同用车场景的需求，宝马5系在车头推出了豪华与运动套装两款前脸，主要的差异集中在细节的用料和前包围的样式上，车头上半部分为扁平立体的双肾竖条格栅与双L型大灯相搭配的组合，豪华套装的前包围采用了横条加三角形导流槽的设计，运动套装更能展现宝马的运动基因，采用了三段式格栅搭配锋利的包围件的设计。
超过5米的车身通过锋利平直的线条及型面凹陷的处理削弱了整体过于宽大的体量感，上方的腰线从前轮拱上方发源并逐步延伸，将前后门把手进行串联后贯通到尾灯，分明的折角线条带来了更强的力量感，同时也展现出宝马一体成型的压铸技术，车门下方的裙边带有两道折痕处理，配合翼子板处的镀铬导流槽，使得车身更为精干。
两个版本的车型在车尾的区别同样集中在包围件上，豪华套装采用了更为简洁的护板搭配，并使用了镀铬条进行装饰，而运动套装则加入更多黑色组件，枪灰色的护板上还加入了扩散器造型，双出的排气也保证了C级车应有的气势，上方的尾灯拥有更豪迈的尺寸，不仅拥有相比后备厢型面更为立体的灯腔，内部灯带点亮后也更有辨识度。
规整豪华的内饰布局
在E级、A6L和5系纷纷换代后，三车在内饰上的风格呈现逐步分化的态势，5系选择坚持德系工业风格与豪华感的相结合路线，中控台依然保持偏向驾驶员一侧的设计，台面包覆了带缝线处理的软性面料，中间加入了提升豪华度的亮木纹饰板，边角处加入了镀铬封边，中控区域则为横置悬浮屏和空调控制区，虽然相比同级在科技感的营造上略有欠缺，但规整的布局利于行驶过程中的操作。
12.3英寸的悬浮屏内置有宝马最新的iDrive系统，高分辨率的显示效果加上灵敏的响应速度，日常操作并无违和感，不过虽然车机内配有GPS和多种基础功能，但丰富程度上与当前新势力的车机系统还有一定差距，CarLife和CarPlay作为系统的补充，可通过更为便捷的映射功能弥补部分缺陷，车联网的加入也让车内可扩充许多本土化的应用。
舒适宽敞的车内空间
定位中大型车的宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，对于这一级别车型而言，后排是全车的核心区域，宽大的坐垫通过本土化加厚处理，对于乘客臀部和腿部的支撑更为充足，178cm的乘客可获得2拳 的膝部距离和1拳的头顶余量，不过稍有遗憾的是后排地台较高的凸起依然存在，影响了中间乘客的腿部放置。
得益于较高的后备厢高度，在装载常规尺寸行李箱时甚至可以竖直放置，不过两侧向内的凸出略微影响了纵宽表现，侧壁两侧留有独立的储物格，可放置部分小件的隐私物品，车内扶手箱内拥有相对较深的空间表现，内置的接口也方便连线充电或多媒体播放功能，挡把前方配置的杯架和无线充电板在日常使用中也相对便利。
富有运动性的驾驶感受
对于一台宝马而言，驾驶是永恒的主题，全新5系全系均采用2.0T 8AT的动力组合，分为高低功率两种设定，分别拥有135kW（184Ps）和185kW（252Ps）的功率表现和290N·m/350N·m的扭矩表现，B48与8AT的组合已足够熟悉，细腻的油门调校和沉稳的动力响应为整车营造出极强的高级感，同时平顺性和换挡逻辑也无可挑剔。
优化后的双叉臂加多连杆的悬架组合更好地兼顾了舒适性与运动感的平衡，对于路面的振动处理更为柔和，不仅可以化解掉路面大部分颠簸，在快速过弯时也能通过更强的支撑抑制车内的侧倾。
写在最后
全新宝马5系问鼎BBA C级车的销冠，与其坚持运动调性的设计和驾驶感受不无关系，同时豪华舒适的座舱氛围和乘坐感受也能满足不同场景的用车需求，优化提升的底盘也更有质感，不知道你是否喜欢这辆宝马5系呢？
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