作为世界十大运河之一，苏伊士大运河总长190公里，宽420米，平均水深24米。这条运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，是欧洲到印度洋和西太平洋的最新航线。苏伊士运河海运集装箱运输量占到了全球的四分之一，其中大约十分之一的全球海上贸易需要通过苏伊士运河。据苏伊士运河管理局称，2020年，将近两万艘船经过苏伊士运河，平均每天五十多艘。这也使得苏伊士运河成为全球使用最广泛的运河航线之一。
船只通过苏伊士运河
回首开凿这条运河，实际上有着一段曲折而艰辛的历史。苏伊士运河于一八五九年1月开工建设，到一八六九年11月竣工通航，数十万埃及劳工先后参与了工程建设。该项目采用埃及工程师南特的设计方案，开通了一条南北基本垂直的人工运河，在这条运河上连接了三个湖泊，以节省开支。但运河北段为盐碱地，中段为沙漠，开凿十分困难。特别是盐碱地很硬，当时机器设备极为匮乏，主要靠人挖，实不容易。为了建造一条运河，埃及花费了1600万英镑，120,000人死亡，而欧洲国家仅花了400万英镑。有人认为，这个工程是埃及人民遭受西方殖民者压迫的历史见证。
运河通航
运河通航
一九五六年七月，埃及政府将运河收归国有。
苏伊士运河带来了极大的便利，使西欧至印度洋的航程，不再需要绕过非洲，比以前缩短了将近8000公里。正因如此，苏伊士运河也成为埃及最主要的外汇收入来源，每年平均能为埃及带来超过50亿美元的经济收入。
埃及政府在2015年也对运河进行了大规模扩建，使主要水道变得更深，并向船只提供了35公里长的新航道，使运河能双向通行。
运河沿岸
作为一条没有船闸的运河，苏伊士运河与著名的巴拿马运河有很大的不同，因为苏伊士运河所处的地理位置不存在海平面上的差别，根本不需要建造船闸。而且巴拿马运河穿过巴拿马地峡，整个运河的水位高出海面大约二十多米，所以必须要设置船闸。
苏伊士运河
巴拿马运河船闸
最后，老百想说，运河作为人类开凿的大型工程，除了主要的航运功能外，还可以用于灌溉、分洪、排水等。尤其是国际运河航道，不仅可以为周边国家的经济发展服务，而且可以极大地促进世界文明。好了，本期就到这里，关注老百，我们下期再见。
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