就在今天，我在滁州政府官网发现《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》，该份文件中流出多项重磅工程，其中包括了宁滁城际、宁滁城际南线，宁天城际二期，诸多重点信息曝光。
文件中指出，宁滁城际预计将于2025年建成，而宁滁城际南线、宁天城际二期将争取在十四五期间，即2025年之前开工建设。
这也就意味着，在2025年，江北将再新添两条轨道交通。同时，将进一步增加江北作为国家级新区的对外联系，江北将在南京都市圈建设中扮演举足轻重的角色。
宁滁城际南线：南京境内设站三座
根据文件显示。滁宁城际南线工程：线路全长41.175km，其中地下段 11.812km，路基段 0.44km，高架段 28.923km，设站 8 座（利用既有站 2 座，为宁滁城际铁路滁州高铁站、南京北站），其中高架站 6 座，地下站 2 座，平均站间 5.882km，全线设一段一场。
滁宁城际南线滁州段：线路全长 19.15km，均为高架段，设站 5 座（利用既有站 1 座），均为高架站。
项目总投资预计为64亿元，资金来源于市财政资金、贷款资金、发债资金。
这也就意味着宁滁城际南线工程南京段将设站3座，其中一站为南京北站。
不过根据此前江北新区轨道交通线网图中S4号线南线显示，该线路南京境内共设置5站，途经汤泉和永宁，最终到达南京北站。其中汤泉设两站、永宁设3站。最终站点如何确定，要等最后的线路上报。
还有一点值得关注的是，宁滁城际南线工程未来将接入南京北站。这也就意味着未来南京北站将会聚集18号线、4号线、3号线、15号线、S4号线、S4号线南延线这六条轨道交通。
宁天城际二期：全长27公里，预计总投资74亿元
宁天城际二期即是S8号线北延线，根据文件显示，新建线路约27公里，天长境内设5站，设计时速100公里/时。
项目总投资为74亿元，资金来自于：县财政资金、贷款资金。
而且，在2021年10月公布的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中，同样也提到了宁天城际二期。
作为十四五城市群城际和都市圈市域铁路重点工程，南京至天长线二期将于十四五期间开工。
值得注意的是，在2019年，宁天城际二期预可研报告出炉，报告论证了延伸到金牛湖新区以及直接延伸到天长市区两套方案。
在此次公布的滁州城建计划中，宁天城际二期全长27公里，打开地图你会发现，从S8号线现有的金牛湖站出发向北约26公里即是天长市区。
这也就意味着，目前宁天城际二期已经确定为从金牛湖引出北上直达天长市区。
宁天城际二期的建设将进一步加强江北新区与天长的经济联系，缩短时空距离，有助于江北新区人口导入。
这也将进一步的加强南京北站的枢纽中心地位，同时，未来的南京北站将不仅仅是南京人的重要交通枢纽，也将会是苏皖两省的枢纽中心，值得期待。
地铁6号线又一盾构机顺利始发3月25日上午，随着“启航号”盾构机在南京地铁六号线一标土建三工区左线顺利始发，标志着该区间隧道掘进施工正式进入加速阶段。
本次盾构机始发的市中医院站位于南京市秦淮区园民路与规划华园路交叉口南侧，沿园民路南北向布置。本站为地下二层双跨岛式站台，共设3个出入口、2个风亭、1个消防疏散口。
承担此次隧道掘进任务的“启航号”盾构机将从市中医院站始发，后沿大明路向北偏东方向掘进，穿越区间各项风险源后，最终到达应天东街站接收井。
南京地铁6号线起于南京南站，经南部新城、经中心城区、紫金山、黑墨营、燕子矶和新港开发区，到达栖霞山，是串联南京主要商务及旅游的规划性辅助轴线。
该线路全长32公里，共设车站19座，建成之后，将会极大地缓解南京市中心区的交通压力。此外，6号线通车后会与机场线S1号线贯通运营，将极大提升禄口机场对主城区的辐射能力，方便市民飞机出行。
据了解，目前南京地铁6号线01标10个车站施工已全面铺开，其中6个站点处于主体结构施工阶段。面对当前疫情防控的严峻形势和今年6号线计划18台盾构始发、15条隧道贯通、7个车站主体结构封顶的繁重施工任务。
此外，还要针对双龙街停车场用地属性变更，明故宫站北基坑涉J占地，富贵山站和光华门站房屋征拆，积极与业主和地方征拆办对接沟通，力争征拆工作按节点要求顺利推进。
至于大家关心的6号线会不会分段开通现在判断还早，目前能确定的是7号线北段先开通，5号线南段先行开通的概率也比较大。
来源｜安家江北 南京都市圈
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