丰田汽车在华确实有无数的辉煌，早先年间其实皇冠是非常有名的，并且锐志这款车实力其实是非常强劲，V6发动机 后驱，然而当他停产停售时，消费者才认识到他的可贵，但一切都晚了，都停产、停售了。机缘巧合之下，和一位当初锐志车主，现在雷克萨斯ES车主聊了之后，他也表示：这两款车实际上差距还是有的，并且最后不忘表态：锐志是一款好车，可惜就是停产了。
车主之前的锐志是2010款的2.5L V6风尚菁英版，当初记得指导价是26万左右了，最后在优惠之下28万左右落地了，在开了8年左右了，车主也想换车了。这次车主主要把目标放在30万-40万级别的车上，毕竟8年前都开28万的车了，现在自然不会开十几万的卡罗拉，轩逸等的。这次在选车的时候也看了雷克萨斯ES，奥迪A4L，亚洲龙，凯迪拉克CT6等。在综合试驾了之后，最后还是决定是雷克萨斯ES 260 卓越版，车主表示，没有任何的优惠最后落地都39.8万了。而开了8年的锐志最终也只能说是贱卖了，才8.8万，车主也说到了锐志和雷克萨斯ES的差别。
整体的驾驶感受上来说，车主就表示，雷克萨斯ES 260 卓越版搭配的一样是2.5L发动机，不过是四缸的，动力输出上，其实和之前的锐志差不多，但锐志是V6发动机，整体驾驶来说，锐志的起步反而会更有力，但在整体的平顺性来说，雷克萨斯ES要好上很多，毕竟8AT加持了，并且8年过去了，技术也在发展，至于油耗上，雷克萨斯ES也比锐志省油，在8.8个左右，对于中大型车来说，经济性很高。
整体的设计上，雷克萨斯ES确实比锐志大气很多，当然了，这也跟时代的发展有关，毕竟8年前的产品，怎么能够现在相比？（车主也表示：锐志在刚买的时候，那几年都足够大气，只能说是时代在发展，没有贬低锐志意思）。空间表现来说，雷克萨斯ES确实有很大的优势，其整体尺寸达到了：4975mmx1866mmx1447mm，轴距是2870mm，毕竟一个是中型车，另一个是中大型车，具体空间确实有区别。
内饰设计上，8年前就是8年前，锐志确实较为的陈旧，但在豪华度上，锐志还是不错的，座椅拥有真皮包裹，方向盘支持电动上下、左右调节，并且当初的锐志还拥有座椅加热。车主也表示：当初的锐志放在现在豪华度都不减。至于雷克萨斯ES，车主就表示：设计足够的时尚，配置也非常丰富，这里就不一一列举了。
整体乘坐感上，雷克萨斯ES后排空间会更为宽敞，放倒之后就是床，并且后排拥有更多的科技，而锐志舒适度还是非常不错的，但科技感稍弱。在高速行驶时，两款车的静谧性都足够优秀，不过在经过路况不好路面时候，车主就表示反而锐志还更有操控感。或许这跟他的悬挂，驱动有关，毕竟锐志好歹也是后驱车，并且匹配的还是运动性强的双叉杆式悬挂，具体的驾驶上，车主确实表示：锐志在V6 后驱 运动悬挂之下，反而能给自己更强的操控感。
整体来说，车主确实表示：锐志这款车虽然是8年前的买的，但无愧是一款好车，整体的驾驶感受，操控性比雷克萨斯ES还强一些。就是8年前买的，外观和内饰设计确实是跟不上时代，加上年代也久了，也是要换车的时候了，就不得不将他给卖了。至于雷克萨斯ES，车主表示：豪华度很高，豪车品牌，整体较为的中庸，操控性不算很强，但买了也不后悔。
整体来说，车主最后还不忘对锐志停产、停售的可惜，他就是表示：若还没停产，锐志或许会大获成功，自己也会进行选择锐志。整体来说雷克萨斯ES和锐志确实有差距，但这差距更多的还是时代发展、年代变更换来的。
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