把手伸到五菱碗里，比亚迪海鸥代步车露面，旋转大屏不缺席
微型电动代步车市场已经成为上汽通用五菱品牌的基本盘，五菱宏光MINIEV功不可没，仅仅这一款小车就奠定了五菱品牌在新能源领域的重要地位。今年还有全新五菱缤果即将上市，明显要让代步车走消费升级的路线，该车型上市之后会让五菱汽车的饭碗越端越稳。不过其他自主品牌早就盯上了这块肥肉，今年比亚迪要把手伸到五菱汽车的碗里，全新比亚迪海鸥作为海洋生物系列第3款车型，就是要对代步车市场大打出手。
和目前流行的微型代步车不同，比亚迪海鸥尺寸升级明显，实用性其实已经接近大众POLO或者本田飞度，因为车身总长达到3780mm，而且得益于比亚迪3.0时代新平台，短车身长轴距的效果很明显，轴距长达2500mm，这已经有条件提供侧面4门设计，所以后排乘客上下车空间方便很多，而且采用2 2座椅布局的情况下，后排乘客横向空间也足够宽裕。
自从挖到前奥迪设计总监艾格之后，比亚迪的颜值是蹭蹭上涨，海洋生物系列虽然没有继承王朝系列的家族设计，不过自成一派的体系也很顺眼。比亚迪海鸥并没有彻底封闭前脸，车头底部保留了一部分传统进气中网装饰，悬挂的是无边框开放式byd英文字母全球化车标logo。
小车侧面设计一般都会采用前倾的姿态，比亚迪海欧也不例外，尤其车辆腰线前倾效果很明显，这就营造出了比较灵动的感觉，不过也导致后排车窗面积较小。厂区内亮相的第1批试生产车型提供了铝合金轮毂，看样子并不想在重要部件上压缩成本，但也存在控制成本的痕迹，整个前挡风玻璃只有一个雨刮器。
如果选择五菱宏光MINIEV那种微型电动代步车，就要忍受比较简陋的内饰，而这款比亚迪海鸥作为升级版的代步产品，车内科技配置并没有缩水，数字液晶仪表虽然小一些，但比亚迪的招牌卖点自适应旋转大屏幕没有缺席。而且空调控制区域的旋钮等细节精致感媲美比亚迪海豚。
动力系统提供了55千瓦电机，这对比五菱缤果有较大的优势，虽然这种小车不讲究高性能，绝大多数情况下就是应对城市低速上下班代步通勤环境，但动力强一点总比弱一点好，尤其紧急情况急加速或者超车的时候游刃有余。
续航里程预计区分为两种版本，入门版本续航300公里，高配版本有望达到400公里以上，短途出行根本不会有里程焦虑。但是如果加上热泵空调或者L2级别辅助驾驶，这款小车的定价也有可能超过10万大关，最低配有望控制在7万之内。
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