在汽车圈里，对于伪电动定义就是增程式汽车和插电式混合动力汽车，这两种技术也一直被汽车爱好者吐糟，认为并不是真正意义上的新能源汽车，只不过是作为纯电汽车的过渡产品。不过目前国内依然有市场，但是随着大家对于新能源汽车的认知越来越高，当下不论是增程式还是插电式汽车的销量，还是比较低迷
屋漏偏逢连夜雨 ,船迟又遇打头风。这不近日上海发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，里面的内容已经明确，在2023年1月1日起，插电式混合动力和增程式汽车，不再发放专用牌照额度。那么明年开始这两类车型，依然还要去竞拍车牌。在限购的城市里，免费车牌的是这两类车型的最大卖点，让很多人为此去买单。这个政策不就是当头一棒新能源汽车不断的发展中，作为增程式和插电式，本身带有燃油发动机，在即可油又可电的噱头下，背后是复杂的动力系统、车辆更重以及在电池电量不足的情况下，油耗更大，综合下来耗能可能更高，与新能源汽车的节能减排的初衷背道而驰。
作为消费者我们一定要擦亮自己的眼睛，新能源汽车的营销力度非常强，如果认知不足，就要为此去买单。举例奔驰的E350插电混合动力汽车，用的是上一代的奔驰E的发动机，与现款不同，但是E350的价格足够高，贬值率足够大，开个一年，贬值得8-10万。一年能挣几个十万？
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