我是骑士分享，这是评论区一位车友留言的一个问题，感觉对于刚入门的小白摩友们也会有一定的帮助作用，所以就简要来聊一聊我个人的看法。
首先五羊本田和雅马哈虽然都属于日系车型，但是它们的品牌背景还是不一样的，前者属于国产合资品牌，后者属于日系进口品牌。
这就使得它们的段位会有一定的差距，而这种差距将会造成技术层面的较大区别，所以严格意义这两个品牌的车型不具备直接对标的条件。
但是市场向来如此，只要有相关的车型出现，车友们就喜欢把它们比一比，毕竟货比三家不吃亏，拿着血汗钱买车也是如此，所以有时候这两个品牌的车型也会正面对抗。
比如由五羊本田打造的本田全球化车型PCX160和雅马哈NMAX155就是一对冤家。
这两款车型从自身表现来说，骑士分享始终认为NMAX155在技术层面和操控表现上还是会更胜一筹，因为它的发动机会有VVA可变气门技术，并且车辆的调校也会更加倾向于操控需求，所以就会更符合它运动的风格和定位。
但是根据市场表现来看，PCX160显然保有量更大，这主要还是和小翅膀的号召力 ，以及这款车自身的定价和铺货能力有直接关系，当然作为一款高端通路车PCX160其实也不差，所以就这两款车型的表现来说，还是要看个人更认可谁。
不过题主的本意，可能并不是想让我们拿着五羊本田和雅马哈去对抗，因为这两个品牌比到PCX160和NMAX155就只能停手了，鉴于五羊本田已经没有更大排量的踏板车(NSS350不算)，雅马哈完全可以高枕无忧，不理不睬。
所以这里的“雅马哈”更多应该是合资车型，如此一来就有好戏看了。
目前合资雅马哈的踏板车主要以125为主，并且它们之间属于比较单纯的套娃关系，都是依托于创核科技动力总成，也就是我们所说的“蓝芯”发动机衍生扩充而来，这就使得它们只是外形的设定，不一样而已。
但是五羊本田的系列踏板车则会很有深度，这里我们可以翻阅一下，骑士分享上期文章《五羊本田的踏板摩托车，六七千的和1万以上的，有什么区别？》里面将会有较为简单明了的解读。
这就使得它们旗下的踏板车又有了不对等的表现，所以我们就可以得出一个结论，五羊本田的踏板车和雅马哈比肯定会差点意思，但是打压或者阻击建设雅马哈的踏板车完全是绰绰有余的。
因为现阶段的建设雅马哈很颓废，基本就拿不到太过前沿的技术，在做工上又没有什么突破，所以这两个日系合作品牌早已经不在一个段位上了。
这里我们可以简要的举例说明，建设雅马哈的“蓝芯”发动机虽然稳定性和实际性能都不错，但是它不是雅马哈最拿手的，只是“蓝心”家族中的基础版，它的升级版是创核科技加VVA可变气门，当两者合二为一时就会变成单缸水冷四气门，这就厉害了，感兴趣的小伙伴可以看看海外版劲战125。
当然用“蓝芯”去对抗五羊本田的鲨系列，它也是能够取胜的，但是因为建设雅马哈不太注重细节表现，所以在颜值，配置，骑行感受等方面还是会差点意思，而五羊本田的踏板车整机会更均衡和细腻。
总而言之，这两个品牌的踏板车最终的选择方向，主要还是应该考虑预算，其次就看车辆自身的段位;不过简单来说，9000以下的预算选建设雅马哈，万元左右的选五羊本田，至于具体车型请看相关车型对比。
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