汽车虽然只是一个代步工具，遍布于千家万户、大街小巷，但对于中国普通家庭而言，汽车仍然是一件奢侈品，需要花费几年的积蓄才能购买它，因此，中国车主惜车如命，为了尽可能降低用车成本，中国车主对车辆的耐久性及稳定性要求极高，恨不得一辆车可以开一辈子，但中国汽车的平均使用寿命却让车主大跌眼镜。根据汽车寿命调查结果显示，中国汽车平均寿命非常低，基本维持在4~5年，而美国的汽车平均寿命达到了12.1年，日本汽车的平均使用寿命达到了12.7年，为何差距如此悬殊？
很多人认为，中国汽车质量较差，导致中国汽车平均使用寿命偏低，但事实并非如此，前几年，中国自主品牌汽车的质量或许差了一点儿，汽车使用几万公里后，各种毛病频繁出现，但也不至于仅仅4~5年的使用寿命。中国有很多合资车，它们所使用的技术全部来源于国外，像上汽大众、一汽大众，技术来源于德国本土，广汽丰田、一汽丰田，技术来源于日本，这些车辆的耐久性及稳定性还是很高的，如果仅仅是代步使用，我相信这些车辆的行驶里程都是30万公里起步。影响中国汽车平均使用寿命的因素可归结为两方面因素：中国汽车发展崛起之路和中国法规对汽车的影响。
中国汽车行业起步较晚，1997年才正式开发第一款自主品牌国产车，在2010年之前，中国汽车行业只是小打小闹，其销量真的是很低很低，中国汽车行业的真正崛起是从2010年之后开始的，合资品牌开始加大投资力度，引入各种新车型；自主品牌汽车凭借自己的努力，在技术上、产品品质上得到了飞跃式的发展。也就是说，大部分在路上跑的汽车，大多都是最近10年的车辆，且2015年之前，中国汽车总销量普遍较低，而2015年之后，中国汽车行业达到了巅峰，年均销量都在2800万以上，最近3年的高销量直接拉低了中国汽车平均寿命。
大家可以查看一下中国汽车报废标准，1997年，私家车的报废期限为10年，2000年之后，9座以下的非营运客车，报废年限调整到15年，也就是说，不管我们车辆的状态是多么好，长时间使用后，汽车只能强制性报废，不能上路行驶。在2012之后，我国才正式取消了家用车报废年限。
除了汽车报废标准法规之外，还有汽车排放法规，自2000年之后，中国汽车排放法规可谓是迎来了天翻地覆的变化，仅仅用时20年，我国汽车排放法规就由国1升级到国6，汽车法规日益严格，这也导致汽车报废标准日益紧缩，现在路上跑的国1和国2车辆已经强制报废，国3车辆已经在报废的路上，法规的更新，导致中国汽车提前报废，自然而然会降低车辆的平均使用寿命。
综上所述，中国汽车平均寿命偏低，并不是由于中国汽车质量不如美国、日本，而是由于中国汽车发展历程相对年轻，路上跑的大部分车辆都是最近几年的新车，且中国汽车报废标准太严格，导致我国汽车的平均寿命比其他国家偏低一些。
,
