印度再一次让世界震惊了，突发一起罕见的重大伤亡事故！而且又是列车相撞事故！
2023年6月3日凌晨，印度东部奥迪沙邦的列车脱轨，导致三辆列车相撞，造成至少288人死亡，近1000人受伤。
因现场有多节车厢完全翻倒，许多人被困车厢内，救援人员正在搜寻抢救中，具体的死亡数字比统计的还要多！
这已是印度有史以来的第N起重大列车脱轨相撞的事故了，为何印度频频发生此类事故？如此大规模的惨烈事故，还是80年代的哈比尔列车事故，死亡2000余人。
让我们盘点一下那些年的印度火车事故：
——1981年6月6日，印度新德里开往加尔各答的列车，在一段铁路桥面上脱轨，导致7节车厢落水，当时列车载客量为800人，但实际超载达2000余人，车顶上、车厢两侧都挂满了人，列车落水时，近千人被水淹没或冲走，最后幸存者只有88人，媒体估计的死亡人数超过2000人，这起事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。
——1995年8月20日，两列客车在印度的德里附近的费罗扎巴德站相撞，造成358人死亡。
——1999年8月2日，凌晨1时55分，一列满载旅客的列车与一列高速行驶的邮车在印度盖萨尔车站迎头相撞，当场就有14节车厢被撞飞，甚至撞碎。有超过500人死亡，近1000人受伤，这起事故后，当时的印度铁路部长次日便引咎辞职了。
——2010年5月28日，凌晨1时30分，在印度东部西孟加拉邦附近，一列由孟买开往加尔各答的列车在行驶途中发生爆炸，造成13节车厢脱轨，与一列反方向行驶的货运列车相撞。事故导致了148人死亡。
——2010年7月19日，凌晨2时15分，在印度东部西孟加拉邦赛恩提火车站，一列快速客车将要驶离时，车尾突然被另一列驶进车站的快速客车猛烈撞击，导致3节车厢严重受损，其中一节车厢顶部撞到上方的天桥后侧翻。造成52名乘客遇难，100多人受伤。
——2010年9月20日，凌晨4点40分左右，印度中央邦的希沃布里地区，一辆货运列车迎头撞上一辆在火车站停靠的城际特快列车，相撞原因为下大暴雨，能见度不佳。死亡人数为13人，另有50人受伤。
——2011年7月31日，晚7时左右，印度西孟加拉邦一列快车出现机车出轨，与另一辆火车迎头相撞，导致3节卧铺车厢和3节货运车厢出轨。造成1人死亡，约50人受伤。
——2013年8月19日，早上8点半左右，印度巴马拉火车站，一列特快列车撞上一群穿越铁轨的朝圣者，愤怒的朝圣者点燃了6节列车车厢，袭击了火车司机，将他打成重伤，并扣押了一部分乘务人员。事故的发生使火车站一度陷入混乱，共计造成37人死亡，数十人受伤。
——2016年11月20日，凌晨3点左右，印度一列火车从巴特那开往印多尔的特快列车，行驶过程中，突然车厢的连接处断裂，导致14节车厢脱轨，造成90余人死亡，100多人受伤。
——2020年3月1日凌晨，两列运煤的列车在印度中央邦一地区相撞，造成3人死亡，其中包括火车司机及其助手。
——2022年1月14日，印度西孟加拉邦一列特快列车发生脱轨事故，造成至少7人死亡，45人受伤。
——2022年11月21日上午，印度奥迪沙邦一列货运火车发生脱轨并撞向候车厅，事故发生时，一些旅客正在月台上等候火车。脱轨列车的其中8节车厢，冲上了月台并撞入了候车厅，造成了3人死亡，7人受伤。
——2023年3月28日，上午8时46分，在孟买车站有旅游列车，其中三节车厢突然脱轨。这次事故好在无乘客死亡，只有数名乘客受伤。
——2023年4月9日早上，印度两列货运火车在中央邦辛格普尔火车站相撞，导致一名火车司机死亡，另有四人受伤。
——2023年6月3日凌晨，目前正在抢救中......
以上只是不完全的初步统计，印度本身也曾经统计过铁路事故情况。比如：2014年的数据为28369起铁路事故记录在案，总共造成25006人死亡。
2022年再次统计时，印度铁路每年也有25000起事故，仅仅孟买一个城市，过去的5年时间里，就有超过20000人死于铁路事故，平均每个工作日有17人死亡。
很多人表示无法理解，因为印度是亚洲最早拥有铁路的国家，也是亚洲地区铁路网比较发达的国家之一，但是为何铁路事故的悲剧屡见不鲜？
其实，印度的铁路部门也研究过事故原因，发现事故中，有近60%是因为人为错误。
原因有很多，比如：
一、印度民众普遍缺乏交通安全意识。为了逃票，偷偷攀爬到车顶的，挂在列车两侧的，完全无法做到令行禁止，印度人对“挂票“已经习以为常了，买票反倒觉得花了冤枉钱。
二、行人、小孩，甚至是牛，横穿铁轨的现象十分常见。尤其是牛，据统计，每年超过1.3万头牛被撞死，印度火车跟牛相撞事件可以说是屡见不鲜。
这个问题的原因：牛在印度是十分神圣的，自由生长、不受约束，人们更是不会驱赶。所以，牛穿越铁轨十分常见，没人能阻止它们，除非把印度的铁道系统重新改造，加装护栏。
但是，这又涉及一个问题，印度的铁路总里程超过6.7万公里， 跨度长，修建早，加装护栏成本高，可实现的空间基本为零。
三、也是最重要的，就是调度问题。人工调度还是占比较大的方式，智能化的缺失，其实才是铁路运行事故的重要原因。
四、基础设施问题，印度铁路线长度位居世界前列，每天运行大约9000个班次，乘客人次超过2200万，但是基础的铁路轨道还处于早年的建设状态，大部分的铁路网还是英国殖民时期建造的，至今都已超过百年了。
很多地方，尤其是偏远地区的铁轨，又处于年久失修的状态，很容易造成脱轨、滑轨等事故隐患。
再有就是天气原因，尤其是进入6月后，很多地区暴雨频繁，加重了铁路道轨的湿滑程度，容易造成列车脱轨相撞等。
而许多铁道道口无人操控，缺乏铁道护栏、人行天桥等设置，而站台过窄，缺乏电梯等设施也使伤亡规模不断扩大。
总之，问题很多，解决起来也不是一蹴而就的事。只希望这类悲剧不再发生了。
而3日发生的这起事故，原因还在调查中，印度政府已将3日定为了全国哀悼日。
印度铁道部宣布，将向死者家属发放100万卢比（约8.6万人民币）的赔偿金，向重伤者发放20万卢比（约1.7万人民币），向轻伤者发放5万卢比（约0.43万人民币）。
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