作为一款已经在国内市场火了超过18年，总销量超过260万台的传奇城市SUV，每一代CR-V在某种意义上都堪称是彼时国内主流紧凑型城市SUV的标杆，无论口碑还是销量，都有资格称王称霸。如今，CR-V已经更新到了第六代，新车不仅更有质感、尺寸更大、还增加了七座版，也实现了三种动力系统的多元化布局，实力全面进化，再次刷新细分市场标杆的定义。
优秀的基因是要不断传承下去的，优秀的文化也是如此，东风本田特意安排CR-V的试驾地点——敦煌，就是一个极具文化传承的意义的地方。可以说，新一代CR-V的进化既是一场不断超越自我的修行，更是交织着产品创新、技术发展、市场认可、用户口碑的传祺征途。那么，在秋高气爽的敦煌大地上，全新一代CR-V将为我们带来一场怎样的试驾体验呢？
初见全新CR-V，就给人一种脱胎换骨的感觉，更大气也更加耐看。
前脸熏黑倒梯形进气格栅与狭长的大灯组相连，视觉效果宽大、霸气。LED大灯造型更有质感，格栅内部辅以蜂窝状元素填充，加上亮眼的镀铬装饰，立体感十足。下方贯通式的前包围延伸出“獠牙”式的导气槽，又进一步了提升攻击性。
车身侧面，不同于老款的圆润，变得更为硬朗，贯穿前后的腰线和凹凸有致的造型，肌肉感爆棚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866*1680（1690）mm，轴距达到2701（2700）mm，相比老款车型尺寸全面提升，除5座车型外，还提供了7座布局。
至于尾部，经典的L型尾灯没有缺席，不过并没有采用镀铬饰条相连，因此视觉效果更加简洁，并且尾灯内部还有三个倒钩型的设计，不仅很有辨识度，光导纤维的光源也显得非常高档。而大面积熏黑后包围搭配双边单出排气尾喉和扩散器，看起来十分运动且不乏厚重感。
内饰延续了本田最新的家族化设计，在简洁、实用的基础上，大幅提升了车内座舱的档次感与科技感。规整的T字形层叠布局，配合蜂窝网格状横贯式的空调出风口，以及双色内饰配色，还有真皮打孔座椅的加持，营造出满满的豪华氛围。多功能方向盘以及档把均采用细腻的皮质包覆，手感舒适，而10.1英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，更是将科技感拉满。
当然，Honda CONNECT 3.0智导互联也没有缺席，支持智能语音控制、影音娱乐、远程控制以及OTA升级等功能，实际体验来看，操作流畅，反应速度也很快。不仅如此，新一代CR-V还配有BOSE音响、HUD抬头显示、电动后备厢、氛围灯、流媒体后视镜、360度全景影像、全景天窗、前排电动座椅加热/通风、方向盘加热以及手机无线充电等一系列智能配置。
而得益于更大的尺寸，自然也带来了更宽敞的乘坐空间，第二排座椅还可前后/靠背调节，配合多层隔音玻璃，乘坐舒适性不言而喻。而当后排座椅放倒后，后备厢也可形成一个近乎纯平的超大空间，“空间魔术师”的称号果然名不虚传。其实，在为家人提供更高舒适度的同时，安全方面也不遗余力，Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统、全系标配10安全气囊、ACE承载式车身结构、提升车身刚性和强度……处处体现了对用户的关爱。
最后动力方面，全新一代CR-V将搭载SPORT TURBO锐·T动、第四代i-MMD双电机混合动力系统和e:PHEV强电智混系统，实现燃油、混动、插电混动三种动力的多元化布局，不过，先行在国内市场上市的依旧是我们熟悉的燃油版车型，也是我们此次试驾车型。
行驶在戈壁与大漠交互的道路上，CR-V SPORT TURBO锐·T动则恰如那匹征战沙场的烈烈战马，以其142kW的功率和243N·m的扭矩，带着我们肆意驰骋。而这，源于其采用的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应更迅速，1800rmp就可以输出最大扭矩，再匹配G-Design Shift CVT无级变速箱，可实现线性的加速感受，在戈壁道路上奔跑游刃有余。同时，升级的底盘调教和NVH提升，也带来了更高级的驾驶感受。
作为享誉全球的车型，CR-V的标杆地位之所以屹立不倒，最简单的原因，是始终以用户需求为导向，而全面进化的新一代CR-V同样如此，实现了大气、高质、实用、舒适、好开的产品属性，带给用户更多的价值感和认同感，显然，这就是标杆全能选手的样子。如果说，18年前的CR-V是初出茅庐的黄毛小子的话，那么，如今的CR-V俨然已经成为了稳重大气的成人，多出了几分责任和担当，愈发值得信赖了，无疑将再次成为引领合资SUV市场的巨星。
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