车圆锥
在机器结构中，圆锥体结合应用很广。这是因为圆锥配合紧密、装拆方便、间隙可以调整、虽经多次装拆仍然能够保持其同轴度，靠调整间隙可以补偿磨损，延长使用寿命。
圆锥面概述
在机器上应用最多的是截头圆锥体（见图27)。
圆锥面的组成部分及其计算
1.圆锥体的分类
圆锥面的车削
常用的切削方法
在车床上车削圆锥面，必须使工件旋转轴线跟走刀方向成一定的夹角，这个夹角应当等于圆锥面的斜角a如果图纸上没有给出a值，则应当根据已知条件求出a值。在常用锥体中，公制圆锥K=1:20,则a=1°25'56";莫氏锥度可根据号数查出a值。
求出a值以后，就可以使工件旋转轴线和车刀走刀方向成a夹角，车出所需要的圆锥体。
常采用的方法有三种：
1.转动小拖板法车圆锥表面 适合切削较大和较短的圆锥体或圆锥孔。这种方法操作简单、可靠，能保证一定的加工精度，应用广泛。
2.偏移尾座法车圆锥表面 适用于车削锥度较小和长度较长、而且加工精度要求不高的圆锥体工件。这种加工方法可以自动走刀，工件表面光洁度较好，切削长度较长，但是受尾座偏移量的限制，不能车削锥度很大的工件。尾座偏移量的调整也比较费时间。
车削圆锥时，尾座向里调整，则靠近尾座的一端成为工件的小端，尾座向外调整时，则靠近尾座的一端成为工件大端。
3.靠模法车圆锥表面 适用于车削精度要求较高，锥体长度较长，而批量又较大的圆锥体或圆锥孔工件。
用靠模法车圆锥，可以自动走刀，光洁度较好，可加工长锥体、外锥体以及内锥孔。由于车刀依靠靠模板掌握锥度，精确度较高，操作可靠，又节省了辅助时间。但必须配制专用的靠模板，只能用于较大批量的生产。
另外，还有一种车削圆锥的方法，即靠样板刀直接车削出内外锥体。这种方法只能在机床、工件的刚性较好，锥体长度很短时用，否则容易引起振动，破坏表面光洁度。
车圆 锥时的常见问题和解决方法
车圆锥时，除在车外圆、车内孔和车端面中出现过的问题外，还可能出现的问题：
1.锥度不准确主要原因，可能是计算误差，小拖板转动角度
不准确，尾座偏移量不准确，或者小拖板和尾架调整正确后，紧固螺母移动造成的。如果车刀安装不紧固，也会造成锥度不准确。有时还可能把工件表面有细小的毛刺或工件与量具之间存在着脏东西等误认为锥度不准确。因此，应该找出确实的原因，采取正确的措施。
2.锥度准确而尺寸不准确 产生的主要原因是吃刀深度没有掌握好，造成直径尺寸误差。因此在吃刀时，要认真掌握好吃刀深度。
3.锥度和一端直径准确、另一端直径不准确 产生的主要原因是锥体长度L车削不准确。我们知道K=(D-d)/L,所以得出：D=K.L d,只有直径D(或直径d)不正确，L一定不准确。所以车削过程中，必须控制长度尺寸。
4.圆锥母线不直产生的原因主要是车刀装得高于或低于工件中心线。当车出的圆锥体用刀口平尺检查时，有时会出现锥体中间低、两头高，即圆锥体母线呈曲线状态，这是由于刀具安装偏离了工件中心线造成的。因此在装车刀时一定要对准中心线。
5.表面光洁度不合要求“原因除在车外圆时分析的原因外，还有一个原因，就是用转动小拖板车削时，由于手动走刀不均匀所造成。因此，手动走刀时要尽量用力均匀，或将小拖板改成自动走刀。
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