比亚迪，经过27年的发展，从一个不知名的小电池公司逐渐发展成为全球新能源汽车领头羊，动力电池装机量全球前三，让我们回顾公司发展史，看看比亚迪是如何成长为全球新能源巨头的。本篇也是新能源汽车专题第一期，专题主要从公司发展历史，财务分析，投资逻辑来介绍主流新能源汽车产业链龙头公司。
提到比亚迪，就不得不提起它的创始人—王传福。1966年2月15日，王传福出生于安徽芜湖无为县的一个普通农民家庭中，13岁父亲因癌症离世，两年后母亲也不幸离世，自此，王传福由哥哥嫂子抚养长大，为了不辜负哥嫂，他刻苦学习，成功录取中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，1987进入北京有色金属研究总院攻读硕士并随后留院工作。1993年，研究院创立了比格电池有限公司，王传福随即被任命为公司的总经理。90年代，随着大哥大等电话的普及，消费3C电池需求迅速膨胀，供不应求，王传福也意识到电池的重要性，于是在两年后1995年，他和表兄吕向阳一同在深圳创立了比亚迪公司，一段传奇自此开启。
王传福
高速成长期1995年-1997年，比亚迪生产技术较为落后的镍镉电池为主，1995年下半年，比亚迪就凭借其优秀的品质，低廉的价格，成功切入了台湾最大无绳电话制造商大霸的供应商，随后1997年，彼时亚洲消费需求不足，电池价格普遍跳水，王传福抓住亚洲金融风暴的机会，凭借自身电池价格品质都不错的优势，成功切入了索尼，飞利浦等大肠的供应链。比亚迪也在这一年，销售额首次突破一亿元。随后经过五年的打拼，比亚迪成功研制出了性能比肩日系厂商，价格却只有竞争对手1/3的锂电池，比亚迪也成功跻身仅次于三洋的全球第二大电池公司。2002年，比亚迪成功在香港上市，创下当时54支H股最高发行价记录。同时比亚迪当年也成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。
切入汽车领域2003年，比亚迪收购了陕西西安秦川汽车厂，正式切入汽车制造。随后，比亚迪第一款自主品牌轿车F3上市。F3上市之初，凭借低价格以及不错的品质，迅速获得消费者们的一致好评，比亚迪F3累计销售量超三百万辆，2009年更是达到了恐怖的月销三万辆，F3也是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”的单一车型。接着比亚迪趁热打铁，接连推出了F0，G3等燃油车，都取得了不俗的销量。2006年，比亚迪成功在国内各汽车品牌中排名第一。2009年，比亚迪通过收购湖南美的客车制造有限公司，成功切入客车大巴领域。比亚迪的一系列成就也引起了国际资本的注意，巴菲特在2008年斥资2.5亿美元成功入股了比亚迪。
比亚迪汽车销量于2010年成功达到52万辆，彼时的王传福信心满满，誓言要做全球第一，但他万万没想到，这竟是未来十年没法触及的高度。2010年到2012年，比亚迪的销量始终在30-50万辆之间徘徊。也许是看到了在燃油车市场供应链的问题，亦或是中国燃油车市场的整体降速，竞争越来越大，比亚迪此刻重拾初心，回归自己的强项电池领域，开始研发以充电动力电池为动力的新能源汽车。2012年，比亚迪推出了混动车型“秦”，并迅速成为了国内新能源汽车销售冠军。2012年-2019年，中国新能源市场以政策驱动，新能源汽车补贴驱动为主，新能源渗透率在5%以下，但比亚迪在这些年成功保持新能源销量第一，新能源汽车销量也接近其汽车销量的一半。
为了做强国内新能源产业链，激活新能源市场，上海市政府于2019年成功引入特斯拉。特斯拉这条“大鲶鱼”的加入，成功带动了国内新能源产业链的发展，促进了国内新能源市场的竞争。比亚迪也从19年开始，密集发布了汉，唐，宋等车型，并于20年初发布了刀片电池。刀片电池上市之初就引爆了市场，该电池因兼顾安全与里程所闻名，随后比亚迪推出了e平台，DM-i等技术，平台，使得比亚迪销量节节攀升，2022年三月，比亚迪月销量超10万辆，同时也宣布3月起正式停产燃油车，2022年九月，比亚迪月销量超20万辆，今年前9个月比亚迪销售118万辆，全年甚至可以冲击180万辆到200万辆。
回顾比亚迪的发展，它的成功离不开比亚迪对大势的判断，从最开始的消费3C电池中的最低端的镍铬电池，到发展充放电次数超越日韩的锂电池，再到切入汽车领域，随后“all in”新能源，每一次都精准的把握了时代大势。当然，比亚迪的成功也离不开它持续的研发技术创新，从锂电池到刀片电池，从e平台到DM-i，一次次的创新构建起了比亚迪的核心护城河。
下一篇我们讲讲比亚迪的财务分析。
