10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行活动在大王山站举行。以后，乘坐长沙地铁3号线可以直接到达湘潭北站。
上午8时55分许，记者从大王山站搭乘试运行的列车前往湘潭北站，中途将经过桐溪、红桥、坪塘、双湖、黄家湾、船形山等站点，全线不停站，试乘大约25分钟就能到达终点站湘潭北站。正常运行后，预计30-35分钟左右能到达湘潭北站。
据悉，长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，线路全长17.29公里，其中长沙段10.17公里，湘潭段7.12公里。共设站8座（换乘站2座），含地下站4座，高架站4座。
其中，长沙段设站5座，湘潭段设站3座。投资概算95.9亿元，设车站8座（换乘站2座），设九华车辆基地、主变电所2座，与长沙地铁1-6号线共享杜花路控制中心。
从今日起，长株潭西环线一期工程开始试运行，工程进入运营筹备冲刺阶段，比原施工计划提前半年。
试运行期间，西环线一期工程进入跑图阶段，行车组织将逐步按照时刻表和初期运营标准实施。另外西环线也将同步推进道路交通恢复、车站装饰装修收尾及初期运营安全评估等各项准备工作。
长株潭城际轨道交通西环线一期工程列车采用6节编组B型车列车，列车最大载客量2072人，近期运行最高速度80公里/小时，远期120公里/小时。
据介绍，列车搭载车辆智能运维技术、车地无线大容量存储技术、维护以太网与车辆PIS双网融合技术、智能光控LED照明技术、水性环保漆、智能客流密度分析等多项新技术，集安全可靠、绿色环保、智能高端于一体。
长株潭城际轨道交通西环线一期工程是省委省政府着眼于推进长株潭城市群一体化发展实际，打造的“三干两轨”项目建设的标志性项目，是构建长株潭半小时交通圈、推动长株潭一体化的重要支撑，也是落实“三高四新”战略的重要载体。
建成后的西环线一期工程将与长沙地铁3号线贯通运营，成为实现两市市民快捷跨市出行的一条民生线，承担着优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭城市群融城发展、推动区域经济社会一体化发展的重要使命。
2018年11月1日，省委常委会会议专题研究推进长株潭城市群一体化发展相关事项，要求加快推进“三干两轨”项目建设。2019年4月23日，省委常委会会议专题研究加快推进长株潭一体化“三干两轨”项目建设有关事宜，明确指示长株潭城际轨道交通西环线项目正式启动。
2019年6月6日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程可行性研究报告获省发改委批复。2019年7月，由长沙和湘潭两市共同出资，由长沙市轨道集团和湘潭九华经济建设投资公司共同组建的湖南长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司正式挂牌成立。
2019年9月26日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程桐溪站交通疏解工程和九华停车场进出场道路工程先期开工，正式拉开西环线一期工程建设序幕。
三年艰苦奋斗，西环线一期工程先后攻克了长距离和近距离下穿高铁建筑群（湘潭北站房、站场及站前广场）、特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工、长沙轨道交通建设史上首次采用大直径盾构施工工法、与潭州大道快改工程共用潭州大道这一廊道两大工程交叉建设等七大重难点，并于今年提前实现全线“轨通”“电通”“车通”目标。
潇湘晨报记者黎棠 摄影记者谢长贵
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