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在万里无云的蓝天上，一架飞机飞过，机身后拉起一条长长的“白烟”，将蓝天切成两半。这真是一幅美好的画面！
可是仔细想想，飞机又不是蒸汽火车，为什么会“拉烟”呢？
这条“白烟”准确来讲，是一种“云”，在航空飞行界和航空气象学上，我们称之为飞机尾迹。和航展上特技飞行表演飞机使用发烟罐拉出来的五颜六色的烟雾不一样，它可不是飞机特地造出来的，而是纯粹的“无心作画”。
飞机尾迹的本质，其实是喷气式飞机排出来的废气，与周围环境空气混合后，导致水汽凝结而成的特殊云系。不过这种云系和我们常见的地面上的露水、霜，甚至是空中的云都不太相同。飞机在高空飞行时排出的废气，会与环境空气相混，但是这种混合之后的气体，到底会不会凝结形成云，其实是看缘分的！
因为飞机尾迹的凝结，其实取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力，只有当环境温度相当低时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，空气温度在-41℃~-60℃，出现的飞机尾迹占86%。如果空气温度高于-40℃或低于-60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。
如果我们看到了飞机尾迹，就意味着那里的温度应该是零下40℃至零下60℃！如果一名飞行员很有艺术追求，想要用飞机的尾迹在蓝天上作画，他可能会对飞机的尾迹有更深入的研究。
飞机尾迹不是简单的一条，而是一片厚度为1~2公里、长长的云系。在不同高度上，飞机形成的尾迹长度和浓度也不一样。我们从空中看到的尾迹，它从上到下有着淡—浓—淡这样的变化，非常有立体感。
如果真的有飞行员想要用尾迹在蓝天上作画，他最好选择冬天。因为飞机尾迹在冬半年出现的次数多于夏半年，而且冬天的尾迹云系更集中，夏天的会相对比较分散。
虽然飞机尾迹看上去很美，但是它也有不太好的一面。如果是在作战过程中，航空兵一定要尽量避免飞机尾迹出现。毕竟拖着一条白白的尾巴去打架，可就太高调了。
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