不久前开了开这台2.0自然吸气的天籁L34，是国内在售主流B级轿车产品中为数不多仍在使用老旧自然吸气引擎的产品，搭载了一台从天籁刚国产时就在使用的MR20引擎。本人作为2.0自然吸气雅阁车主，对此非常感兴趣。
当然，相比Teana时代的MR20引擎，Altima的MR20也在伴随年代有所改进，增加了直喷系统，功率也提高到了156匹马力。但不得不说，这个账面数据在今天完全不好看，6代雅阁的F20引擎有150匹马力，而和6代雅阁同期销售的风神蓝鸟所搭载的SR20引擎更是有着154匹马力。
体验过后，我对这台车的评价是“很传统”。2.0自然吸气搭配CVT变速箱，日常代步的驾驶方式很顺手、很跟脚，开起来非常正常。开快点，你也会理所当然地感受到2.0自然吸气羸弱的加速能力和变速箱慢半拍的高转速响应。
内饰做工考究，但用料很一般，充斥着大量硬塑料。前后排座椅坐起来都没什么问题，但皮质比较粗糙。
2.0天籁很神奇，开上它，会让人失去与当今在售新车做对比的欲望，而它放在今天又可以称得上是好开、正常的，以今天眼光去审视也不存在什么硬伤。
倘若汽车工业的发展几乎停滞了，工程师们把十多年前那些B级轿车缝缝补补、压缩成本再拿出来，大概就是2.0天籁这番模样吧。
但汽车工业的发展太快了，是尼桑落后了。在这里就不把天籁 日产B级轿车发展史拿出来鞭尸了。
考虑15万多的售价和极为友好的油耗，如果持这个预算购置一台B级轿车当纯工具车使用，我也会选择这款车。但凡喜欢车、对汽车有点追求又是你唯一的车，我相信你看不上2.0天籁。
