电动车电池饿死，是指电动车电池因为长时间存放导致电池自放电过久产生的一种现象，在日常的维修过程中经常见到，比如冬季不骑车就把车任意放置，来年夏季骑行的时候就会发现电动车电池饿死了，接下来我们就来聊聊关于汽车怎么给12v 胶体副电池充电?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
汽车怎么给12v 胶体副电池充电
电动车电池饿死，是指电动车电池因为长时间存放导致电池自放电过久产生的一种现象，在日常的维修过程中经常见到，比如冬季不骑车就把车任意放置，来年夏季骑行的时候就会发现电动车电池饿死了。
今天我就遇到这样一种电池，一九年的产品，到现在为止已经超过三年时间，整组电池只有十六伏电压，那么这组电池能够通过简单的方法将它激活继续使用吗？结果不得而知，咱们拭目以待。
网络上最常用的一种方法就是用一块同型号的好电池与其余饿死的电池并联，静置三至五小时后就能激活。这种方法确实很简单，而且不用任何的设备，那么具体的情况有所说的那么好吗？
现在我们开始实验。首先第一步将一块好电池与其余饿死的电池并联，注意是并联，千万别接错。第二，放置三到五小时后出结果。因为我每天的维修活时间并不确定，所以安排好后就去干活了，中午吃完饭后下午又有外出修车的活，所以直到晚上六点以后回到店里才想起还有一组电池需要激活。此时我就开始操作第三步，将所有电池的连接线用小焊断开。迫不及待地测量每块电池的电压，结果出来了。第一块7.89伏，第二块8.10伏，第三块8.08伏，第四块8.46伏。整组电池合计32.5伏。通过并联一块好电池的方法得出的结果是全部不合格。达不到12伏电池的最低充电标准10.5伏。对于这个结果我有些吃惊但是随后又淡定了。通过并联的方法激活饿死电池我个人认为我实验中并没有考虑以下几点：第一，电池的使用年限。一般情况下三年以上的电池没有必要激活，效果不明显。第二，是否我的并联激活时间太长导致实际激活后的效果发生突变？第三，激活后的电池是不能用48伏充电器充电的，是否能用36伏充电器充电，经过试验后证明也不能。这三点证明这个激活饿死电池的方法是失败的，这里我也在考虑这个问题出在哪里？是方法不对还是操作有误，但是共性的一点是不变的，三年以上的饿死电池激活后继续使用的效果肯定不好，所以建议不要尝试。饿死电池的激活方法是现在许多人都想解决的事情，尤其是商家，因为这是一个巨大的商机，对于我们普通人来说，解决了饿死电池的激活问题，就等于省钱，俗话说省到就是赚到，今天的实验虽然失败了，但是以后我还会继续通过视频或者文章的形式来给大家介绍饿死电池激活电池的相关内容，欢迎大家关注。
我是梁长虹，每天给大家分享我在修车过程中遇到的人或事，分享电动车维修与保养技巧知识。
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