美国市场向来都是SUV和皮卡占据市场主导，轿车已逐渐区域边缘化，轿车的没落也随即影响到了两厢掀背车的市场。福特放弃了福克斯在美国的市场；下一代的雪佛兰科鲁兹也渺无音讯。目前市场上能打的也就是两厢版本的马自达3以及丰田卡罗拉。因此，一番对比不可避免。
外观
马自达3的外观看上去十分精神，魂动设计语言很好的彰显了马自达品牌灵动矫健的品牌精髓。锐利的前LED大灯与六角格栅无时无刻都在引导你对于它运动能力的猜想，再加上性感、丰满的后轮拱，压根不用怀疑它“撩骚”的能力。
而这一代的卡罗拉从颜值角度看也足够能让它的历届中脱颖而出，凶横的目光配上黑色的车顶以及银色的车漆，甚至比马自达3更加具有侵略性，纵使它是台丰田，却也具备了小钢炮的气质。
所以从外观来看，马自达3的运动属性毋庸置疑，但卡罗拉在更多运动套件的加持更讨我们的喜欢。
内饰
这一代的马自达3的内饰可谓发生了翻天覆地的变化，至少从氛围的营造上已然与豪华车分外接近。和外观一样，它的内饰也善于调动驾驶者的情绪，精致的黑色软搪塑配合红色的皮革运动座椅，外加点不俗套的黑色钢琴烤漆，绝对能满足你对于氛围和质感的双重需求。
但其前排和后排的乘座空间并不大，后备箱也是如此，如果你购买它是为了实用，那这显示不是明智的决策。
卡罗拉在内饰这块质感明显没有马自达3好。皮革与缝线的组合在它的身上就显得稀松平常了些。除此之外，车内的低成本的硬塑料材质也偏多，显得不够档次。然而不出意外，卡罗拉坐拥更为宽敞的车内空间。
从内饰的角度看，马自达3内饰更为精致运动，而卡罗拉胜在实用性。但别忘了，我们对比的是小钢炮，因此实用性并不能作为加分项。
性能
美国市场的马自达3提供2.5自吸的版本，其最大输出功率186马力，与之匹配6速自动变速箱。从实际的驾驶体验来看，马自达3低速表现十分轻盈，配合一贯优秀的转向和灵敏的悬架系统，能在弯中给予你不错的驾驶乐趣。
但日常行驶时，悬架显得有些太过生硬，路面上的震动会不加修饰的传入车内，影响了些许舒适性。同时，发动机在中后段的出力也稍显疲软，高速超车时的体验并不好。
再来看卡罗拉，其搭载了一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配CVT无级变速箱。发动机可提供168马力的最大输出功率。整套动力调校并不激进，CVT的使用也注定无法为它带来足够的驾驶乐趣。
不过卡罗拉的驾驶感受并不糟糕，转向很轻巧，动力输出线性，悬架和马自达3一样属于很“整”的类型。但以相同速度过弯时，卡罗拉车身还是多了一些晃动，毕竟丰田没有马自达那么专注于运动。
多媒体系统
马自达3是第一个获得搭载8.8英寸悬浮式中控屏的马自达车型，有着非常好的显示效果。主屏幕干净且易于浏览，屏幕周围还设有四个快速访问按钮（导航，音乐，主屏幕和后退），并且附近有一个音量旋钮，上手零难度。唯独要吐槽的是，它不支持触控，不过瑕不掩瑜，对于绝大部分消费者来说，能够支持Apple CarPlay就已经足够了。
反观卡罗拉，其中控屏幕大小为8英寸，同样支持苹果 CarPlay。但是老毛病依旧，屏幕界面比较繁杂。所以这一环节马自达3获胜。
安全
由于两者在美国的配置与国内不尽相同，这里参考意义不大，但可以从体验层面知晓两款车的差距。
首先要肯定的是，两款车都搭载了丰富的驾驶辅助系统，例如自适应巡航、主动刹车、自适应远近光、车道保持和车道偏离预警。这些功能都能保障在高速巡航时更为轻松的驾驶氛围以及带来更为安全的城市行驶环境，而马自达3的优势在于，开启自适应巡航后，其能够跟随前车刹停，卡罗拉却做不到，该系统会在低于一定速度时退出。
油耗
从测试的成绩来看，马自大3和卡罗拉都有着不错的燃油经济性，但得益于更小的排量，卡罗拉的油耗更低。
价格
前驱的两厢马自达3起价为23700美元，顶级的Premium套装价格为27500美元，如果需要四驱还要多加1400美元。相较之下，卡罗拉会更加便宜，其起售价为20290美元，而参与对比的XSE车型的起价为23,240美元。
写在最后：如果要选购一款两厢车（如果它俩能入华），那么不论是马自达3还是丰田卡罗拉都是不错的选择。卡罗拉更加舒适，空间更大，且价格更为亲民，而马自达3更高级，也更有驾驶乐趣，不过空间是它的短板。其实两款车很好选，一个是纯粹的运动，一个只是视觉系的运动，至于怎么选，大家心中也应该有了答案。
文/铁哥 图/Motor1
