文/巧克力豆
当人们手握10-15万，想选择一款合资SUV时，东风本田XR-V可能便是很多人绕不开的选择。虽说定位比品牌旗下的紧凑型SUV低一些，但是体型小巧，同时在驾乘体验方面有着不错的表现，所以它在进入国内市场的多年时间里收获了很多忠实用户。常年处于国内小型SUV市场的销量冠军宝座，算得上是这一细分市场中的“王者”。现如今，这款车型终于迎来了更新换代，从内到外针对多方面进行优化升级，为消费者带来更高品质的驾乘体验。
虽说，全新东风本田XR-V还没有上市，但已经拥有很高热度，毕竟自身影响力摆在那里。一眼看过去，全新东风本田XR-V比老款车型更加年轻时尚，在橙色车漆的加持下更有活力。采用全新设计语言，更符合当下消费者的审美要求，毕竟老款车型的外形放在当下这个汽车市场中多少还是有些落伍。
多边形前格栅的面积更大，采用当下流行的点阵式设计，并不是一个平面，而是具有一定立体效果，站在车身侧面会感受的更加清楚。狭长犀利大灯组通过熏黑装饰条与大灯组连接在一起，前后大灯均为LED光源，支持自动开启，点亮之后拥有较为犀利的视觉效果。下散热口与下保险杠采用一体化设计，同时将LED雾灯融合在其中，配合大面积熏黑面板，为前脸增添更多运动气息。
车身侧面造型运动紧致，与老款车型相比，除了轴距以外，车身长宽高均有所降低，车身宽度和长度均有所增长，但是高度却降低了20mm，也就是说它的身形看起来会更加修长一些。 另外车顶融入一定溜背式设计，C柱的倾斜角度更大。笔直腰线贯穿车身，继续起到紧致车身轮廓的作用，另外低配车型的轮毂尺寸为17英寸，高配车型则配备了18英寸轮毂，后排门把手继续被隐藏在C柱。
车尾造型也经过优化升级，后挡风玻璃的倾斜角度更大一些，颇有一丝跨界风味。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，同样将尾标融合在中间位置，看起来更加协调统一。只不过刹车灯组的面积比较小，只有最外侧的一小部分。后备箱支持手动开启，虽说目前还不清楚后备箱的具体容积是多少，但似乎要比现款车型略小一些。
后备箱内部空间还算规整，除了左右两侧因为受到轮毂影响多了一个隆起型面以外，其余位置还是很平整的。另外，后排座椅支持全部放倒，放倒之后几乎能达到一个纯平的状态。对于一款小型SUV来说已经很不错了，毕竟自身定位摆在那里。
坐进车内，人们就会发现全新XR-V 的内饰设计同样有很大变化，大面积软性包裹将内饰质感提升到了一个新的高度。只有顶配车型的座椅被真皮材质包裹，座椅填充物偏硬，但是对身体有着不错支撑性。除了视觉效果有所提升以外，配置也经过重新优化，仪表盘从之前的三个圆环变成左边为液晶显示屏，右边为机械指针表盘的设计，向驾驶员提供一些实用的行车信息。
9英寸中控屏的面积不大，视觉效果可能会差一些，界面设计简约，谈不上什么科技感，比起视觉效果还是更注重实用性。搭载最新车机系统，支持OTA在线升级、百度CarLife、导航、语音控制等实用性功能，应对日常出行是没什么问题的。
至于空调控制系统则保留了物理按键和旋钮，有助于驾驶员进行盲操控。中控台两侧各新增了一个小的空调出风口，通过一侧的旋钮来控制出风的方向。品牌尽自己所能在座椅周围设计了不少储物空间，尽量让驾乘人员的每一件随身物品都有“容身之处”。后排乘坐空间中规中矩，腿部空间还不错，但是头部就略显局促了。中高配车型配备了后排空调出风口和中央扶手，在后排乘客的乘坐舒适度这一方面，全新XR-V明显优于老款车型。
更令人比较满意的一点是，全新XR-V配备了天窗，在高级感上有所提升。在动力方面，它继续沿用现款车型的1.5L发动机，单从数据参数来看要比现款车型弱一些。但实际驾乘体验跟现款车型差不多，驾乘体验偏向于沉稳舒适，对于日常家用来说足够了。将来还可能会推出混动版，消费者可以先期待一下。就个人而言，认为全新XR-V的产品力还是很不错的，不论是视觉效果还是实际用车体验都比现款车型有了明显提升，更符合当下消费者的用车需求，对这款车感兴趣的消费者现在就可以期待一下了，因为它将在不久之后跟大家正式见面。
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