小呗出行共享产业园，总投资2.6亿元，占地10万平方米，预计春节后企业入驻。
2018年10月成立，2019年2月投入市场，短短两年时间，覆盖全国300余个城市，实现日营业额300万元，年收入13亿元……当大量企业涌入两轮共享出行赛道，又经历市场的冷静与复苏，作为后起之秀，上饶经开区的这家出行企业如何凭实力出圈？日前，记者来到江西小呗出行科技有限公司，探秘这颗正冉冉升起的互联网新星。
实现产供销一体化发展解决“卡脖子”难题
2015年在市场刚需及资本推动下，两轮共享出行迅速兴起，这其中包括共享单车和共享电动车。历经新玩家层出不穷的膨胀期、大量共享单车企业相继倒闭的幻灭期与行业趋于冷静的复苏期。2018年10月28日小呗出行在杭州成立，致力于低碳、环保、智能出行方式，是绿色城市出行解决方案的提供商和执行者，也是提供开放共享的高端智能纯电动车出行平台的互联网公司。2019年2月8日，经过半年多时间的酝酿和准备，小呗出行瞄准三、四、五线城市布局，投入了一批共享电动车。
“运营了一段时间后，我们发现采取向工厂下单的方式渐渐跟不上市场的需求，常常出现生产供货不及时、掉货等‘卡脖子’问题。”小呗出行创始人包颂平告诉记者，“为了把小呗出行做起来，我们投资1.5亿元在上饶经开区成立江西清山电动车科技有限公司，实现‘生产 平台’一条龙循环，打造产供销一体化发展。”
记者走进清山电动车生产车间，只见车间正中间一条条减震带格外醒目，减震带后方是一个长10米左右的斜坡钢架。“这是我们用来进行电动车避震等功能检验的，每一辆生产完成的电动车都需要经过这道工序才能投放市场。”看出记者疑惑后，清山电动车科技有限公司总经理王首斌解释道，由于共享电动车的骑行率高、损坏大，小呗出行的电动车全部采用锰钢车架，提高了车辆的耐用性，并且全车身防水，采用防盗螺丝提高车辆防盗属性。据悉，清山电动车科技有限公司现有2条电动车生产线，可年生产20万辆共享电动车。
建立全省首家共享电动车产业园—打通产业链上下游
如今，小呗出行已覆盖了包括浙江、四川、云南、贵州、山东等省份在内的300多个城市，其中广西、江西两省实现了省内全覆盖，总计投放共享电动车近30万辆，成为了全国共享电动车市场占有率前五的企业。
“在深圳，我们有一支70余人的研发团队，产品更新快，并且开通了微信、支付宝免押金支付，不用下载APP，实现扫码就走。”谈及如何迅速占领市场，小呗共享电动车有何优势，包颂平如数家珍。在管理上，小呗出行在每个投放城市都成立了运维团队，实现网格化管理，一位运维人包干该区域内的150辆共享电动车，负责处理乱停乱放、更换电池、检修维护等日常工作。为了提升电动车的舒适感，小呗出行研发团队采用人性化设计，从座椅、脚踏等骑行舒适度方面对电动车进行精细提升。“我们还采用了液压避震器，成本是普通避震器的4倍。市场的需求推动着行业发展，也催生了新技术、新理念。”包颂平告诉记者，该公司研发团队致力于产品的迭代开发，目前正在研发A9系列产品，已进入制模阶段，预计将于今年4月投放市场。
说话间，包颂平带着记者来到了一处崭新的产业园内，黑白相间的数栋建筑俨然伫立。“这里就是我们在上饶经开区帮助下打造的小呗出行共享产业园，也是全市乃至全省第一家共享电动车产业园。”包颂平介绍，该产业园总投资2.6亿元，占地10万平方米，将在春节后完成企业入驻，除小呗出行、清山电动车以外，还将聚集车架、塑件、烤漆、五金等20余家供应链企业。
