比亚迪S7的售价区间为11.99万元-13.99万元，而且我记得在刚上市的时候，官方就宣称自己的内部配置十分丰富，经过媒体试驾会后，用我们同事的话说就是“配置高到骨子里”，“15万元以内、7座、SUV、2.0L涡轮增压发动机、双离合变速箱、而且还有丰富的科技配备”以上这些关键词着实让我对其产生了极其浓厚的兴趣，所以抱着这些疑问让我们来一探究竟。
内饰：整体做工进步 细节之处还需完善
内饰的整体设计与外观很贴切，重点强调的依然是年轻时尚的气息，中控台采用了类似鸥翼的造型，并且最显眼的就要算是那块儿10.2寸的多媒体屏幕了，这块大号儿屏幕让我想起了特斯拉，虽然比不上特斯拉内饰屏幕的那么大尺寸，但在如今10多万的车型里面，着实是个罕见的物件儿。在内饰的整体设计方面，相比于同品牌老款车型有了很大的改观，科技与时尚也是其内饰主要追求的风格，同时在做工方面也有了很大的进步，但局部大面积较硬材质的用料还需完善，方向盘富有科技化的3种主题颜色调节看上去很炫，但实际的效果并不是那么的明显，多种变化的颜色以及复杂的图案拼接，反而有些时候会带给驾驶者带来一些不必要的麻烦，其实把这些看上去比较炫酷的东西进行简化，用省下来的钱为第二排安置一个空调出风口的话就更好了。
空间：同级别第三排空间表现较为突出
比亚迪S7的轴距相比起同门师弟S6来讲，仅仅只是多出了10mm而已，但请不要忘记比亚迪S6为5座车型，而S7为7座车型，那么第三排的空间表现自然就成为了议论的焦点，不过经过实际体验后，比亚迪S7还是给出了一个令人满意的答卷，我个人试驾过很多7座的车型，当然这里包括MPV以及SUV，可以说比亚迪S7的第三排整体空间，在面对同级别对手来讲表现还是很突出的。空间小结：在第三排的空间方面，由于座椅设计相对较低，外加头顶上方的凹槽设计，才使得坐进去不会那么的憋屈，但是如果想进出第三排的话，也只有通过第二排右侧的座椅折叠才可进行，这一点相对会比较的不太方便，如果第二排的座椅可以整体折叠相对要好上许多。另外整车的储物空间并不是很多，大部分都是一些日常长能用到的地方，而且每个地方的储物空间也并没有那么的大。
性能测试：2.0TI发动机表现出色9.16秒破百
在动力总成方面，比亚迪S7全系搭载了2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，与其匹配的是6速双离合变速箱，在加速测试的起步阶段由于发动机受到保护，所以只能提供约为1900rpm的动力输出，抬开刹车踏板的一瞬间，由于涡轮刚好在一定的转速区域内进行了介入，所以轮胎也出现了比较明显的打滑现象。在速度行驶超过80km/h的时候，车辆的ESC系统便会自动的开启，可以说比亚迪对于整体的安全性还是非常重视的，即便不做出任何危险动作，车辆的电子稳定系统依然会在限定时速内强行介入，从而达到保护乘客安全的目的。
测试小结：在加速及制动测试过程中，比亚迪S7的整体表现还是很令人满意的，所谓“是骡子是马拉出来溜溜”，9.16秒的加速成绩以及41.96米的刹车成绩，可以说对于目前自主品牌这个级别的车型来讲还是很不错的了，但在这里我们也发现了一些不足的情况，例如在加速的环节，涡轮迟滞的现象比较的严重，当全油门起步时涡轮并没有很快的进行介入，而是会停留短暂的时间才会进行工作，迟滞时间较长从而也影响了整体的成绩。
用一块儿10.2英寸的屏幕来观看导航，那简直就剩下“爽”这个字了，首先在规划路线的时候很简单方便，同时还支持手写功能，实际体验识别率还是很高的，不过对于这种屏幕来讲，虽然在正常状态下看上去会很爽，但一旦遇到逆光的时候，就会导致无法整体看清的现象，使用时候要多加小心。全文总结：低价销售策略搭配科技丰富配置，比亚迪用这种手法打动着诸多的消费者，不过确实老百姓也很吃这套，而我在每一次接触比亚迪车型的时候，都会对它内部的配置产生浓厚的兴趣，例如比亚迪G5中控台那个大尺寸的pad，所以我们同事也把文章标题称做“可以停下来玩儿PAD”。
至于这台比亚迪S7，丰富的配置依然是它的主打元素，最主要的是其还拥有7个座位的空间，而且第三排的空间相比于同级别竞品来讲也是比较大的，在各项测试的表现也是比较出色的，外加我这几天对它的亲密接触，最终的答案就是：实在让我找不出不买它的理由。
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