[爱卡汽车 视觉频道 原创]
宴席散尽之后，甲问：“哎，你把车停哪了？”
乙道：“喏，门口这辆就是。”
甲赞叹：“可以啊，这毕业没两年SUV都开上了？挣了不少银子啊！”
乙满足：“哪有，这宝骏510全办下来不到6万块。”
不知何时开始，SUV这个字眼在中国人眼里越发变得高大上。最近几年随着中国消费者们生活水平质量的不断提高，对车型的需求也逐渐开始转变。SUV车型已经慢慢成为消费市场的主流，相比轿车的分类，SUV就显得简单得多。也许很多人对SUV的概念十分模糊，都认为只要比轿车底盘高、后备厢大的都叫SUV。其实这种观念是错的。今天英语提高班第三期我们聊一聊SUV。
2002年的第一代保时捷卡宴（Cayenne）是非常典型的以运动和超强公路性能为主“技能”的SUV。
而另外一种翻译是“Suburban Utility Vehicle”，意为城郊多用途车辆。“Suburban”是城乡结合，城郊的意思。这类车的设计初衷是将货车或者卡车改装为具有旅行车空间和性能的。
比如，雪佛兰的Suburban就是由皮卡演化而来的全尺寸型SUV。强大的路面通过性以及庞大的储物空间，使Suburban非常受美国消费者的欢迎。
而Suburban（上）的原型就是雪佛兰索雷德（下）。兼顾皮卡性能的Suburban既满足装载货物的要求，又能使乘员数增加至8位。
想要成为合格的SUV，通过性是首要条件
SUV的概念发源于越野车“Off-road Vehicle”（ORV）。“Off-road”意为越野。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性和舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
第一代路虎揽胜当时是作为ORV而出现的,意为全地形越野(Off-road)车。具有“非承载式车身”的ORV是为了适应各种复杂路况而设计。
Jeep牧马人一直是越野SUV的标杆车型。
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒（Chrysler）出品的“切诺基（Cherokee）”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱离越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧具有比较强的动力，最重要的是必须采用四轮驱动的形式。
1990年推出的Jeep 切诺基是SUV发源鼻祖。虽然采用轿车化的承载式车身结构，油耗和舒适度得以改善，但离地间隙较大，通过性能优良，再加之强大的四驱能力，切诺基可以应付一切路况。
最新一代Jeep大切诺基现已经变更为承载式车身设计，其中高性能版的SRT Trackhawk也成为以运动风格为主的公路型SUV。
而区分SUV和ORV的首要条件是车型是否具备承载式或非承载式结构。通常来说，越野性能是属于车辆的功能型范畴，但是如果将“越野”划归为一项运动的话，那么ORV车型也可以算是SUV的一种。
总而言之，想能拥有SUV的头衔就必须具有良好的通过性。但仅仅具有通过性是远远不够的，接下来我们看看SUV所要达到的第二个基本要求，运动。
SUV、SAV、SUC、Crossover
运动与豪华的兼备
由于Jeep开创了城郊多功能车SUV，此后SUV的热潮也在美国蔓延开来。值得一提的是，根据美国的国情（高度土地私有化导致很多人不愿意解决“村口”到自家门口的“最后一公里”），SUV是在那个年代多数是为了应付非铺装路面而设计出的车型，而这类车型对公路性能并不做过多强调。反观铺装公路普及率很高的欧洲，车辆几乎不会遇到越野路段，而很多欧洲人却对美国大卖的SUV车型很感兴趣，于是“德系三强”便开始着手设计以运动（公路性能）为主的多功能车。
1999年宝马第一代X5整车基于宝马5系旅行车打造而来，底盘和动力总成与5系基本一致。也许是宝马为了弱化旗下车型的越野能力而定义车型为SAV。
在一向注重操控的“宝马字典”里是没有SUV的概念的，因此宝马将自己旗下X系列车型都被称作SAV（Sport Activity Vehicle）。其中“Activity”意为活力、动感。与此同时，因为不同人群对SUV车型的需求不同，很多人觉得传统SUV的大空间并不是很需要，但又不喜欢轿车的低姿态。
宝马第二代（上）和第三代（下）X5分别于2007年和2013年面世。
宝马SAV的基本特点要具备轿车甚至是跑车的运动性能，其次要拥有旅行车般的储物空间，可以说SAV是更偏向运动和操控性能的一类SUV。
与宝马集团一样，梅赛德斯-奔驰在1999年也拿出了全新M级SUV作为制衡宝马的竞品车。（配图为1999年款ML320）
与X5不同的是奔驰ML320定位是一款豪华多功能汽车（LUV），即“Luxury Utility Vehicle”,“Luxury”意为奢华、豪华、享受。
2015年，奔驰公司重新规划旗下车型的命名。其中将原奔驰M级更名为GLE。而全新GLE也成为了第三代M级豪华运动SUV。
相比之下，奥迪Q7同样作为运动与豪华兼顾的SUV却迟迟晚了5年才公知于众。但是，由德·席尔瓦设计的Q7一经亮相，便凭借其惊艳的外观和动感的造型重新定义了运动型SUV未来的设计导向。
随着大众审美的日渐改变，近年出现了一种新的车型称为SAC或者SUC（Sport Activity Coupe or Sport Utility Coupe），字面可以理解为运动多功能轿跑车。此类车型之所以不称之为SUV，是因其牺牲了车型尾部空间而提升整体运动视觉效果。
宝马将X6和X4定义为SAC，相比X系列其他车型更加注重于公路性能以及整体美观。
2016款奔驰 AMG GLE 63被称为SUC车型。虽然SAV和SUC的功能性（内部空间）被大幅度削弱，但是从市场反应来看，这种充满动感激情的车身形态却博得众多消费者的一致好评。
当然了，SUV这个概念刚兴起的时候，汽车生产商针对的是高消费人群，所以通常所说的SUV都十分昂贵。但是随着越来越多的人需求不断的增加，慢慢的SUV车型也就越做越小，越做越便宜，于是跨界车（Crossover）应运而生。
全球第一个CROSS车型是由日本铃木公司和意大利菲亚特集团共同开发的SX4。SX4的名字中的S代表sports，X是Crossover交叉车型的意思，4是四驱。此车于2005年入市中国，名为天语SX4。
“Crossover”翻译为“交叉，穿越”，这里定义为轿车与SUV的跨界车型。产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求。市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物。比如，邮政局用来运输邮件和包裹、市内的快递、食品运送等。起初的Crossover车型是由两厢掀背车（Hatchback）进化而来。
本田推出的CR-V和歌诗图（Accord Crosstour）就属于两款典型的“跨界车”。
本田的CR-V就属于典型的“跨界车”。
今年7月9日，东风本田全新CR-V正式上市，新车采用家族最新设计语言，更加动感时尚。动力方面换装了最新的1.5T涡轮增压发动机，并首次在国内推出混动版车型。
歌诗图（Accord Crosstour）
Crossover最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车（Sedan）、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内饰、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。说到底，Crossover跟SUV是两种不同的概念，用途和设计初衷都是截然不同的。如今很多人却喜欢将Crossover与SUV混为一谈，称Crossover为中小型或紧凑型SUV。而这样的说法就如同“人家明明是只吉娃娃，你却非说它是小猎犬。”
SUV之最
既然这一期栏目咱们聊的是SUV，我们来看看世界范围内的“SUV之最”都是些什么鬼。相比这些藏獒级别的SUV，我们自己的那一台“SUV”就真的只能称之为吉娃娃了。
最大号SUV—骑士十五世
来自加拿大的Conquest Knight XV（骑士十五世）是搭载一台6.8L V10自然吸气发动机（来自福特汽车集团），最大输出功率达到295kW（405Ps）。而且这辆新车更可以使用E85高乙醇含量酒精汽油当作燃料，外表看起来就十分凶猛。
所有新车出厂均配置了基本的防弹与防爆功能，但消费者也可以加价选配各种等级的保全防弹装置（譬如厚达64mm的超防弹玻璃以及装甲级的车身钣件）。
标准配置将包括称为Wilton Wool的顶级手工羊毛地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅与门内饰板、ALPINE品牌的全套影音系统与硬盘卫星导航定位装置。
此车长宽高为6098×2498×2540mm，轴距3581mm，油箱容积达到152L，空车总重为4540kg，搭配Mickey Thompson品牌的Baja Radial ATZ全越野失压续行轮胎。球星德怀特·霍华德就拥有一台。
这辆车身尺码硕大的越野SUV，更具备目前市面上容量最大的车室空间（达到8013L），所以买家可以加装许多特殊的配备，根据加拿大原厂表示，只要没有太大的问题，都可以依照买家需求量身订制。此车北美价格69.5万美元，进口到国内的中规配置就高达1100万元人民币。
最贵SUV—Dartz
来自拉脱维亚的年轻品牌Dartz，其外形犹如坦克，厚重的装甲车身和防弹玻璃为乘员提供安全保证。虽然具有皮卡的外形，但是根据客户的意愿，车尾是可以加装顶棚的。
它的车身装甲可以厚至7厘米，自重超过3吨，足以抵御AK47的火力攻击，强大的防爆轮胎更是无视普通武器的破坏。
在动力方面，Dartz采用一款通用8.1L V8机械增压柴油发动机，其最大功率达到320kW（452Ps），最高车速可达240km/h。160万美元的售价让Dartz（左为SUV版）成功摘下世界最贵SUV桂冠。
最豪华SUV—D12Peking to Paris
在2006年日内瓦车展上，世爵首次展出了旗下新款SUV车型，并且为其取了一个奇怪的名字——D12 Peking to Paris。在2009年，世爵公司宣布这款高端的SUV车型终于投入量产。
此车采用全铝立体构架，装配24寸“aeroblade”轮胎，车长4950mm，宽2000mm，高1770mm，保证了这款车的宽敞豪华，同时车身重量仅为1895kg，油箱容积达100L。
世爵D12Peking to Paris将采用奥迪技术的W12引擎，最大输出功率达到360kW（500Ps），使其0到100km/h加速时间需5s，同时最高时速可以达到296km/h， 还采用多功能拔片方向盘。
内饰方面，凡是能与皮肤接触的地方全部由高档皮革覆盖，音响由制造商Burmester（柏林之声）提供，可连接ipod播放器。同时车内还配有网络视频，车载电话以及独特的世爵通信管理系统(SCM)。
该款车型将在世爵的泽沃德工厂投产。与世爵C8等前辈车型不同的是，D12Peking to Paris将不再采用手工制造，取而代之的是先进的生产线生产方式。由此带来的是装备工艺的更加精细化和更为低廉的成本。虽然已经采用生产线生产，但是用料却仍然一丝不苟，所以D12Peking to Paris的售价并不便宜，中国市场售价在608万左右。
最期待SUV—兰博基尼 Urus
堪称目前SUV市场最具运动潜质的极致车型，兰博基尼Urus的推出，有望重新定义SUV细分市场的设计标准。兰博基尼Urus概念车不仅融合了最独特的设计、最炫酷的内饰以及最极致的性能，还完美体现了SUV车型应有的多功能性和日常使用的便利性。
兰博基尼Urus在融入了家族特征的基础上进行了优化创新。前大灯造型非常犀利，宽大的进气格栅霸气十足，发动机盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也将Urus应有的力量感展现得淋漓尽致。
此概念车搭载的是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大输出功率达到了420kW（584Ps），与之匹配的是一款来自奥迪的8速Tiptronic手自一体式变速箱。
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能超跑SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18mm。车身比卡宴大，略小于奥迪Q7。由于MLB Evo平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是发动机前置的结构，与兰博基尼Huracan和Aventador的发动机中置完全不同。
编辑总结重点词汇：轿车大家都知道会分为ABCD级别，同样多功能车型也有“三六九等”之分。
| 运动多功能车（SUV—Sport Utility Vehicle）【大型全尺寸】 | |
| 越野车 | ORV（Off-road Vehicle） |
| 宝马SUV | SAV（Sport Activity Vehicle） |
| SAC（Sport Activity Coupe） | |
| 奔驰SUV | SUC（Sport Utility Coupe） |
| 跨界车（Crossover）【中型】 | |
| 紧凑型多功能车（Compact）【小型】 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
下期预告：“二胎”家庭必备、长途旅行最舒适车型:MPV and Minivan。
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