近几年新能源汽车的发展速度非常快，同时消费者对新能源汽车的认可度也逐渐提升，进而其市场占有也率逐渐增大。比亚迪凭借着DM-i插电混动技术在轿车和SUV领域均有不错的市场表现，2021年比亚迪在新能源厂商零售销量排行中位列榜首，年销近60万辆，其中比亚迪汉在去年的新能源轿车排行榜中位列第4名，而如今比亚迪汉也迎来2022款车型。
4月10日，2022款比亚迪汉正式上市，指导价为21.58万起，共计7款配置车型，包含2款纯电车型以及5款DM-i插电混动车型。如果考虑购买纯电车型的朋友，根据自己的需求来选择两驱或四驱车型即可，而今天我们主要来看一下DM-i车型该如何选择？
比亚迪汉DM-i定位于中大型轿车，标配1.5T发动机，但电动机提供不同的动力版本，且纯电续航里程也有区别。比亚迪汉内饰富有科技感，即使在入门版车型上，其日常实用性配置也很丰富，车辆本身产品力较强，只是目前比亚迪在品牌力方面与合资品牌相比稍弱。
2022款车型在整体外观方面与现款车型区别不大，在细节方面有所调整。前脸部分，六边形中网尺寸很大，气势感很足，外加中网内部镀铬的点缀，提升了前脸的高级感；中网上部由一条银色哑光饰条连接两侧的大灯组，使其融为一体，配合中间的“汉”车标，既有科技感又富有中国风。
车身侧面的造型依然非常修长优雅，毕竟长度也将近5米，配合双5幅铝合金轮毂，让整车又透露出一丝动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。
2022款比亚迪汉在车尾方面的变化较大，采用了全新样式的贯穿尾灯，取消了尾灯之间的镀铬装饰，外加尾灯的内部采用中国结样式的造型，看上去更加精致，并具有浓厚的中国风。除此之外，保险杠下部的造型也重新设计，与前脸相呼应，使其整体感更强。
在内饰方面，新款汉DM-i维持与现款车型相同的设计风格，整体的配色看上去很高级；而中间可旋转的大屏幕经过优化后，系统运行速度更流畅，页面反应速度更快，实际使用体验得到进一步提升。
2022款比亚迪汉DM-i全系采用1.5T发动机 单电机的插电混动系统，电池方面提供18.3kWh和37.5kWh两个版本，在NEDC工况下分别对应121km和242km的纯电续航里程，而官方给出的综合续航里程为1300km。此外，新车还提供主打性能的汉DM-p，其百公里加速时间仅为3.7秒，纯电续航202km。在油耗方面，普通版百公里馈电油耗不到5L，而DM-p的性能版则为5.2L，综合来看燃油经济性较好。
在比亚迪汉DM-i的入门版车型上，安全性配置和日常实用性配置都较为齐全，与同价位的合资车型相比，汉DM-i的标准配置就高出不少，这也是我们自主品牌的优势所在。具体的配置如上图所示，但在副驾驶的相关配置方面会有所缺失，所以更推荐再往上的尊荣型。
尊荣型是最推荐的配置车型，相较于入门版，补齐了副驾座椅的配置，与主驾座椅配置相同，且增加了丹拿音响，扬声器的数量也有所提升，综合来看这些配置相对于两车的差价来说，是完全值回票价的，且价格也相对适中，满足绝大多数消费者对于汉DM-i的用车需求。
尊享型与尊荣型相比，增加的配置大多为提升豪华感，如真皮座椅、真皮方向盘等，而在功能方面区别不大，所以如果追求实用性的话这款配置车型没太有必要。
来到旗舰型上，整车动力会大一些，且纯电续航能力也较前三款有很大的提升，且在辅助驾驶方面更加齐全，同时智能硬件方面也更强，但该配置车型与前三款价格差距较大，而与性能版顶配DM-p价差又相对没那么大，但顶配版又多出很多吸引人的配置，所以如果真的来到这个价位的话，更推荐DM-p车型。
如果想要运动性和较强加速性能，推荐四驱旗舰型，官方零百加速3.7秒，可以说非常强悍，且用到了Brembo的刹车系统，既跑得快也刹得住。在配置方面也是几乎配到了顶端，通常我们能想象到的车内配置基本都具备，尤其增加了很多后排座椅配置。
综合看下来，2022款比亚迪汉DM-i依然实力强劲，在同价位区间与传统合资品牌轿车相比，汉DM-i燃油经济性更好，且配置更高，即使在品牌力方面比亚迪可能暂时不如合资品牌，但从实际用车方面出发，汉DM-i实力更强，如果您不是那么在意品牌，2022款比亚迪汉DM-i是较为推荐的一款车型。从去年新能源轿车销量排名第4来看，2022款比亚迪汉依然有着较强的产品竞争力以及市场潜力。（文\小崔；部分图片来源于网络）
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