10月15日上午，在汽笛声中，一列承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良站驶去这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列衡阳由此成为全国第72个开行中欧班列的城市这也是新冠肺炎疫情后，湖南新开行中欧班列的第一个城市，接下来我们就来聊聊关于中欧班列在衡阳?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
中欧班列在衡阳
10月15日上午，在汽笛声中，一列承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列。衡阳由此成为全国第72个开行中欧班列的城市。这也是新冠肺炎疫情后，湖南新开行中欧班列的第一个城市。
据广铁集团长沙货运中心介绍，此趟中欧班列运行全程9463公里，预计到达俄罗斯时间为13天，而同样旅程海运需要60至70天。作为首趟中欧班列的货主，衡阳华菱钢管有限公司此前是通过水路、铁路转至长沙北、上海港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国，运输成本较高。如今第一次采用集装箱运输出口钢管，不需水路、铁路倒换，历时13天就可到达俄罗斯比克良站。
据悉，衡阳中欧班列的开通，每年可以为湖南增加90列左右的往返发送量，外贸货值达到15到20亿美元，约占衡阳外贸总额的三分之一。
湖南红光物流有限公司是衡阳中欧班列运营公司。经理胡解清说，衡阳现有外贸货源完全能够支撑始发的中欧班列可持续运行。“据不完全统计，2019年衡阳市经长沙、赣州、武汉、西安、上海、广州等地海关进出口的中欧班列货源为90万吨220列左右。”胡解清说，衡阳开行的中欧班列主要出口货物为钢管、小苏打以及家具等。而主要进口货物则为矿物、木材、粮食、零食等。
衡阳市商务和粮食局相关负责人表示，目前中欧班列进入了“后补贴时代”，各省市中欧班列竞争的焦点从原有的运输价格逐步转为运行时效。衡阳南站货源结构基本来自本地，节省了短途运输费用，符合物流运输规律，总体上节省物流成本，可持续运营上更有优势。衡阳的中欧班列将在运输的价格和时效两大要素上成为亮点。中欧班列实行进口本地清关，对地方经济也有较大的拉动效应，有望吸引东部地区的优质产业加速转移到衡阳。
衡阳海关综保区监管科副科长王鹏说，以中欧班列模式发往欧洲国家和中亚国家，将大幅度提升物流时效性和资金周转率。出口企业可以在本地报关，出口退税也更加便利。
据了解，到10月15日，今年湖南全省共开出了300多趟班列，同比增加8成以上。这标志着湖南中欧班列进入了发展提速期。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
来源： 人民日报客户端湖南频道-本报记者
,
