近年来，随着小家庭成员的增加，大部分消费者开始考虑中型汽车了，不仅空间大，还能够增加舒适性，比如中型轿车，平时除了家用也可以商务用车，最近有网友留言，广汽本田旗下的雅阁关注度挺不错的，尤其是2022款车型，那么相比老款车型都升级了哪些地方呢？核心竞争力又是什么？今天我们以其中的2022款 锐·混动2.0L 幻夜·锐智版为例(指导价为23.68万)，一起来进行解读，来看看表现力如何？
外观部分
在外观方面，整车采用的是家族式的设计理念，相比老款车型在细节方面做出了改变，前脸采用大尺寸的镀黑式格栅设计，内部中网面积相比老款增加了一点，看起来辨识度不错，粗壮的银色镀铬饰条贯彻整个专属车标，两侧的雾灯采用熏黑式处理，增加了整车的时尚感，两侧的大灯组同样是羽翼式造型，内部换装精致的光纤式LED灯源，看起来挺漂亮的。
大灯配置
前大灯采用的是全LED前大灯、LED日间行车灯、LED流光转向灯、还配备有LED前雾灯，大灯具备自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调 ，大灯延时关闭等功能，雅阁大灯灯泡的近光灯型号是H7、远光灯型号是H1，雅阁大灯开关在方向盘左侧的灯光开关总成上，旋钮即可打开关闭近光灯，拨动拨叉即可关闭远光灯，大灯开关控制前后雾灯、示宽灯、近光灯，雅阁是60/55瓦的灯泡，在夜晚试驾中，大灯的亮度不错，尤其是远光灯，穿透距离挺远的，在转弯的时候为驾驶员加大照明范围，以便于更好的看清前方的路。
车身侧面采用细腻的腰线进行点缀，有种动感的美，下方银色镀铬饰条一直延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，并且搭配了下方双五辐式的运动轮毂，使整个车身更加年轻时尚，尾部设计圆润，采用了当下流行的小尾翼设计，两侧的尾灯组呈现出C字型，夜间点亮还是挺漂亮的，下方则搭配双边共两处的排气布局，看起来力量感不错，不过取消了HYBRID标识，在尾部增加了e：HEV新标识。
内饰部分
在内饰方面，以黑色元素为主，整体采用商务风格，同时采用了T字型中控布局，全系标配换挡拨片，给驾驶者提供了方便，诸多地方也使用了大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘则采用真皮材质，因为饱满度不错，所以握感上增加了舒适度，并且支持上下 前后调节，其实2022款车型重点是对屏幕进行了触摸升级，让驾驶员能够有更好地体验，雅阁的全系车型内饰颜色有两种组合，分别是棕色和黑色，还有黑色和米色，整体内饰年轻偏向于运动，配置丰富，舒适度不错，个人更倾向于黑色和米色内饰车型。
仪表盘及中控屏幕
配备了7英寸的仪表盘，主题色彩以蓝色、绿色为主，可以显示丰富的车辆信息，按下一键启动按钮，将汽车启动起来，再按下车辆方向盘左侧的菜单切换键，调出主题模式切换功能，根据个人的需要进行设置，当然了也能模拟转速表盘，搭载了智能的启停系统，当系统工作的时候，仪表盘会弹出提示，并且在两侧亮起绿色灯光饰条，在使用的时候虽然没有运动类车型的花样多，但是简洁实用，个人觉得挺方便的。
中控屏幕
同时还搭配了10.25英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这一点变化还是比较明显的，增加了整车的科技感，内置OTA升级、Wi-Fi热点、导航系统、手机互联映射、语音识别控制系统、道路救援服务，值得一提的语音识别控制系统，我们在试驾的时候，当说出切换歌曲的名称时，系统反应挺快的，用起来方便快捷。
我们发现前排的小储物空间并不少，比如两边的门板储物阁、杯架、扶手箱，平时可以放置随身物品，例如饮料、手机之类的小物品，用起来也方便，从图中可以看得出来，我们放置了一个易拉罐瓶子，并没有完全放满，还有空余的地方，也可以放置大一点的水杯，平时用起来也方便。
配置部分
安全/辅助配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、疲劳驾驶提示、胎压报警、被动行人保护、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、上坡辅助、自适应巡航、倒车影像、自动驻车等配置。
我们可以分享一下在试驾中的感受，比如自适应巡航功能，能够更好的解放驾驶员的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力，尤其是在跑长途的时候不会显得疲惫，车道偏离预警配置，如果我们在行驶的时候方向盘如果开始震动了，那就是在提醒驾驶员车辆偏离了路线，为驾驶员提供更多的反应时间，也是我们安全保障的一方面，车道交通标识识别配置，其实说的简单一点就是相当于你的车多了一双眼睛，帮你留意周边的交通标识牌，然后提示车主按照交规行驶，提醒我们要增加安全防范意识。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4908mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，车身尺寸方面无论是混动版还是燃油版车型在长度方面都有所增加，座椅采用的是仿皮材质，内部使用柔软填充物，坐在后排感觉挺舒服的，并且第二排座椅有加热功能，同时支持整排放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例坐在后排腿部剩余空间两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳三指半左右，个人觉得表现力还不错，平时一家人出行够用了，下图是懂车帝官方实测的数据，大家可以了解一下。
1、整车尺寸长度相比老款增加了一点，轴距不变，在空间表现力方面还是有所帮助的，毕竟是中型轿车，空间大小直接决定整车的舒适性。
2、雅阁的后排座椅还是挺舒服的，摸上去质感也不错的，后排中央扶手还有与后备箱连通的通道，后排乘客拿东西比较方便。
3、后备箱的最大深度为1880mm，平时出门时，我们放置了两个标准尺寸的行李箱以后，剩余空间还可以放置一些小物品，比如快递包裹、抱枕等物品，不会显得局促，用起来挺方便的。
动力部分
在动力方面，搭载的是一台2.0L油电混合动力系统，发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米，电动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米，传动方面匹配的E-CVT无级变速箱，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
变速箱
这款变速箱还不错，E-CVT无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱，可以实现抑扬顿挫无级变速，其实E-CVT变速箱简化了传统变速箱的结构，也可以很好地利用燃油效率，对E-CVT变速箱的充电电机进行充电，E-CVT变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮磨损，零部件使用寿命长。
轮胎方面
在轮胎配置方面，我们这次解读的是2022款 锐·混动2.0L 幻夜·锐智版，这款车的前后车轮尺寸均为235/45 R18，搭配优科豪马ADVAN dB系列235/45R18轮胎，这款轮胎的特点是抓地力很不错，且胎噪较轻，更适合在城市或者高速路况上行驶，网上报价559元(不同店铺有不同的优惠力度，要以实际为准)，与同级别车型日产天籁的普利司通轮胎相比耐用性要突出一些，不过两者各有千秋的。
制动距离实测
这款车采用通风盘式前制动器和实心盘式后制动器，这也是家用轿车很常见的制动器类型，因为现在许多车辆都是前置前驱，导致前轮的磨损会比较严重，前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，卡钳是4活塞的，刹车盘为300毫米，下图是懂车帝官方的100-0km/h制动测试，表现力还是不错的，测试中ABS作用良好，制动的时候车身比较稳，没有大幅度晃动的现象，个人觉得在同级别竞争力不错。
试驾感受
我们有幸试驾了一次，首先起步挺轻盈的，2.0L动力虽然没有涡轮增压发动机那么澎湃，但是并不觉得肉，尤其是在运动模式的时候，超车也是没有什么大的压力，这款车的方向盘比较轻，转向不错，在急转弯的时候整车的重心比较稳，值得一提的是行驶在坎坷路面的时候，底盘配合力不错，可以过滤掉大部分稀碎震动感，坐在车内静谧性不错，总得来说表现力还不错。
最后总结
通过解读得知，2022款雅阁整体表现力还不错，外观虽然没有太大的变化，但是细节方面精致感不错，内饰增加了科技氛围感，配置方面挺实用的，值得一提的是2.0L油电混合动力，在兼顾了动力的同时也提高了燃油经济性，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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