前言：最近，有关人人车的舆论可谓风波不断，风向主要提及到人人车出现资金断裂，各项业务承受巨大压力，同时还出现了批“裁员”员工讨薪资的状况，难掩企业颓势。针对该舆论，人人车官方微博也站了出来澄清，声称人人车并不存在“破产”、“关站”以及“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。
虽然谣言止于真相，但人人车日前发布的“官宣”其实也难以站稳住脚，种种迹象已暴露了二手车网上交易平台的颓势，创新型的合伙人模式最终落到了大量辞退员工的地步。
中国二手车市场仍处于初级阶段
根据流通协会公布的数据显示，2018年全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元，这也是二手车市场连续三年全国交易量突破千万大关。在2018年中国市场寒冬中，二手车交易市场能保持持续增长，这与二手车电商交易平台有着相当大的关联，只不过相较于欧美成熟汽车市场1：3的新车与二手车交易比，中国二手车市场仍然处在最初级阶段，所以处处蕴含着商机与风险，近几年二手车电商平台异军突起。
二手车电商平台陷入诚信危机
在2016年，二手车电商就陷入了“诚信危机”，几大二手车电商平台接连曝出诚信缺失问题，诸如优信二手车售卖事故车、瓜子二手车欺瞒消费者“调表”以及人人车的售卖重大事故车等。
就算现在搜索有关“二手车电商与事故车”，页面都充数着各种负面信息，就算售卖的事故车比例只有2%，但始终也会“一颗老鼠屎换了一锅粥”。或许你会说，这不就跟某宝某东卖假货一样吗？但要知道的是，汽车就算是二手也得卖好几万，更别说一直保值率高的汽车，卖几十上百万的也有，“含金量”是完全不一样的。作为普通老百姓赚钱不易，考虑选择二手车电商平台之前都得掂量掂量，更别说一些二手车的小电商平台了。
二手车电商平台虚假信息泛滥
春节刚过，相信不少人都到过电影院欣赏春节档电影，在电影开播之前就经常会看到二手车电商平台的广告，最有名的广告词就是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱“，出自于瓜子二手车。
就因广告词这一事， 2018年11月30日，北京市工商行政管理局海淀分局对金瓜子科技发展（北京）有限公司颁发行政处罚决定书，因后者在广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”宣传语缺乏事实依据，与实际情况不符，北京工商局海淀分局责令瓜子停止发布违法广告，并处以罚款1250万元。
在2015年，京东CEO刘强东在京东内部的一场分享中，透露了有的估值两亿美元的二手车APP公司，实际交易量极少，“只有两辆！还是员工自己卖得“刘强东如是说。可想而知，网上的二手车电商平台制造虚假信息已不是什么新鲜事。
二手车电商平台售后服务难以保证
临近每年的315日子，咱们也回顾下上一年的315投诉案例。在上一年315前夕，海淀法院发布电商平台购买二手车案件审理情况，其中一个案例就是赵先生在“人人车“二手车交易平台购买了二手轿车一辆，车辆良好。只不过后续发现车辆出现异响，找到维修店维修发现其前轮轴承裂开，随之要求对车辆进行维修。
然后赵先生与”人人车“售后人员联系，就维修费用进行多次沟通，但工作人员表示不在售后范围内，不予赔偿。赵先生则将“人人车”诉至法院，称“人人车”对车况质量有所隐瞒，其出具的《复检报告》并未真实反映车况，要求“人人车”赔偿其车辆维修费1万余元。然而，赵先生提供的资料无法确定车辆是提车前还是提车后才损坏的，所以法院对赵先生诉讼请求未予支持。
简而言之，二手车电商平台售后服务”虎头蛇尾“，线下问题特别容易被”踢皮球“，正因为该行业的售后服务要求高，所以才造成售后差与难，并无一个具体的规范性政策，最终只能由车主去收拾烂摊子，埋怨自己当初没好好选择购买渠道。
大咖总结
目前，整个二手车电商平台分为四大模式，分别是C2B、B2B、B2C以及C2C模式四种，其中C2C个人二手车寄售则由瓜子二手车与人人车作为代表，车主登记后电商负责搭建平台，盈利模式就是收取中介费用。然而，作为平台搭建人力资源非常庞大，包括上门检测、评估师陪同、销售以及售后服务等，每一环节的人力资源费用要高于中介服务费，所以这是二手车电商平台的一大难处。未来，二手车电商平台肯定会被洗牌，是否有相关政策促进发展或哪些创新营业模式，咱们还是拭目以待吧！
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