“新版红绿灯”在互联网上突然成了热门，而且火得让人摸不着头脑。
这几天，部分城市启用符合新国标的“新版红绿灯”，原本的“直行箭头灯”变成了“圆盘灯”，让不少自诩“永不扣分”的老司机感到头疼。
有车主在微博上吐槽，几天内就因为看不懂“新版红绿灯”，导致接连几天误闯红灯，扣光了驾驶证上的12分，以至于现在看见信号灯就产生了条件反射，“连看到绿灯都不敢走了”。
“新版红绿灯”的“八种规则”，有人直呼“看不懂”。/微博@iBingo
还有人吐槽，“新版红绿灯”取消了读秒，让车主无法确定这个绿灯能亮多久、这个红灯还有多久才能变绿，直呼看不懂。
根据红星新闻报道，多地交管部门回应此事时称，暂未收到更换“新版红绿灯”的通知。尽管如此，网络上与“新版红绿灯”有关的争议，依旧没有停下来。
被质疑的“新版红绿灯”
8月21日晚上，“新版红绿灯”设计者在某视频网站上直播，本想通过线上来推广阐述“新版红绿灯”的设计理念，同时教大家怎么正确及时地辨认信号。
然而事与愿违，设计者刚一上线，却遭到了网友的“猛烈吐槽”，10分钟之后就被迫下播。据上游新闻报道，8月22日中午，该账号已经无法被搜索到，疑似已销号。
疑似“新款红绿灯”的设计者被网友“吐槽”到退播，第二天账号已无法搜寻。/平台截图
究其原因，是很多驾驶人认为“新版红绿灯”的组合“太复杂”，过一次红绿灯还要玩脑筋急转弯，学习起来非常困难。
根据公开报道，相较于旧版红绿灯，“新版红绿灯”具体发生了以下三个变化：
采用统一的红绿灯样式。相较于之前各地区不同的红绿灯样式，新国标红绿灯将统一采取中间圆盘（表示直行），左右两边箭头（分别代表左转、右转）的标识；
取消红绿灯的读秒设计；
红绿灯通行规则发生变化。
而人们关注的争议点，也围绕这些变化展开。
首先，“新版红绿灯”有三行三列，共有8种通行规则。之前的旧版红绿灯中，每个车道都有单独一组信号灯，直行、左转、右转都有箭头灯，新国标的直行灯只有圆灯，让很多看惯了从前的信号灯的车主反应不过来，到了路口到底应该看哪个灯、怎么走，瞬间蒙圈。
另外，为防止车主在倒计时的时候抢秒、减少交通安全隐患，“新版红绿灯”取消了读秒功能。这让不少车主还没到路口就开始彷徨——前面的绿灯在闪烁，到底是要加速冲过去，还是减速停车等下一轮？这轮红灯到底要持续多久？
读秒了，是该停车，还是一脚油门冲过去？/视觉中国
红绿灯代表的是约定俗成的交通规则，早已深入人心。和旧版红绿灯简单易懂相比，新规则复杂又烧脑，让人不得不重新去学习，着实让不少网友感到迷惑甚至排斥，成为网络上的吐槽热门话题。
甚至还有网友“大开脑洞”调侃，认为“新版红绿灯”是为了增加创收而设。
“新版红绿灯”，就真的毫无作用了吗？
“新版红绿灯”，早就不新了
但必须澄清一点的是，所谓的“新版红绿灯”，其实并不“新”。
有微博大V就指出，这种报道从2017年就开始传播，直到今天依旧是某些账号炒作的内容。
之所以说“2017年就开始传播”，是因为“新版红绿灯”所制定的新标准规范在2017年7月1日起正式实施，在这之后陆续在部分城市试点推广。
2016年12月13日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了《道路交通信号灯设置与安装规范》（国家标准GB 14886-2016）（以下简称《规范》），规定了道路交通信号灯的设置条件、信号灯组合形式、信号灯安装、设计和施工资质等方面的要求。
根据《规范》，信号灯的排布方式分为常规组合和特殊组合。常规组合共分为两种，一种是只有圆饼指示的单组信号灯，而另一种则是单独设置一组左转指示信号灯，同时加上一组圆饼指示信号灯，两组信号灯同时协作运行。这两种信号灯在城市中出现的频率非常高。
城市里最常见的两种“常规组合”机动车信号灯。/《道路交通信号灯设置与安装规范》
而特殊组合则共分为3种，对使用场景的路面条件要求比较苛刻，多是运用在城市中心区及商业区行人和（或）非机动车较多的路口。和常规组合最明显的区别，就是这3种特殊组合均设置了信号灯单独控制右转车辆。
至于网友们吐槽“看不懂”的“九宫格”红绿灯，实际上是属于《规范》中列明的特殊组合之一，而且是极少使用的组合。
《规范》中列明的特殊组合。/《道路交通信号灯设置与安装规范》
《规范》中明确，这种红绿灯组合仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。
简单来讲，“九宫格”红绿灯只会设置在城市中心区或商业区，人流多、非机动车多，同时还设有左转和右转的专门机动车道夹杂的繁忙路口上，能见到的机会少之又少，常规组合信号灯仍然是中国马路上的主流。
只有少数特别繁忙的十字路口，才有机会安装“九宫格”红绿灯。/视觉中国
另一方面，特殊组合信号灯中转向灯熄灭的情况，《规范》表述是“允许左转/右转指示灯熄灭”，并非必须有熄灭状态。
而针对“取消倒计时读秒”争议，有业内人士指出，红绿灯上的倒计时读秒，依据的是公安部制定的《道路交通信号倒计时显示器》（公共安全行业标准GA/T 508-2014），现行的《规范》中也没有提出对倒计时做出“取消”“不得安装”等的规定。
有研究国家标准的业内人士在知乎上指出，带“GA/T”的标准只是推荐使用，并非强制执行。也就是说，是否安装倒计时读秒系统提示路面车辆，是由各个城市根据路面的实际情况自行决定；倘若使用读秒系统，就必须按照此标准使用。
与此同时，信号灯除了国标规定之外，采用其他何种辅助说明、提示，并没有强制性的规定不允许使用。
辅助性的说明提示与新国标中的规定并不抵触。/视觉中国
至于有平台盛传的“取消黄灯”，则更是毫无依据的噱头。红、黄、绿三色灯是国际通行的基本规则，是大多数国家的交通常识，《规范》中对信号灯的使用及显示要求做出了明确规定。网传的说法，明显不符合逻辑和常识。
城市马路上的汽车越来越多，这是无可争辩的事实。汽车保有量不断提升，传统的简版红绿灯自然也需要迭代升级，以应付更加复杂的十字路口。这是交通法规动态完善的要求，同时也能提升通行效率的方法。
马路上的交通状态千变万化，车主们建设性的意见可以提，但是该学习的方法还是要学习，该遵守的规则还是要遵守，而不是一味地“喜旧厌新”。
马路上的交通状态并非一成不变。/图虫创意
网上存在争议，不等于“新版红绿灯”需要被否定。吐槽声充斥全网的同时，有网友在社交平台中给出了“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等，右转红灯才要停，左转无灯看直行”的口诀，教会车主快速识别“新版红绿灯”的信号指示。也有车主看完之后豁然开朗，觉得“并没有网传得这么复杂”。
毕竟说到底，红绿灯无论怎样迭代更新，它还是一盏红绿灯，原有的通行规则并不会发生实质性的改变。
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