近日，本该在10月27日正式发布的路虎全新揽胜遭到提前曝光，从曝光的官图和实车图来看，新车依然保持着硕大的身躯和很有力量感的比例设计，而尾部的设计变化最大，极具辨识度，让人一眼就认出这就是全新路虎揽胜。
路虎揽胜上一次更新换代，已经是2013年，当时从老款的方正造型过渡到现款车型较为圆润的设计，变化之大，一度让路虎打开了大型SUV的销售之路。时至今日，路虎揽胜车型依然是一副供不应求的局面，某些地区甚至传出需要加价几十万才能提新车。
而准备发布的路虎全新揽胜，虽然看似还有着英国皇室用车的尊贵，但最重要的心脏位置却是一颗来自德国宝马的4.4T双涡轮增压发动机，以取代现款过于老旧5.0T V8机械增压发动机。难道路虎捷豹已经没有属于自己的顶级发动机了吗？或许真得归结于以下三点。
一、“印度老板”不给力
众所周知，路虎捷豹的现在老板，就是来自印度塔塔汽车集团。当年塔塔集团花费23亿美元从福特旗下收购了路虎捷豹品牌，一为福特解了08年经济危机的燃眉之急，二是塔塔想通过路虎捷豹提升自己的知名度。
显然“塔塔汽车”的做法似乎起了效果，福特在出售路虎捷豹后，债务情况逐渐得好转，一度让福特在中国市场上混得风生水起。而“塔塔汽车”一家在世界上名不见经传的印度集团，却能靠着路虎捷豹在中国网络上家喻户晓，也是非常难得。
而这位“印度老板”除了资金部分，几乎什么资源都提供不了给路虎捷豹，直接导致现款自吸发动机技术过于老旧，已经严重落后于时代。而崭新的2.0t自研发动机却上不了顶级豪华车市场，让路虎捷豹在顶级豪华车市场上举步维艰。
二、采购现有装备，压低成本
正因为“印度老板”的不给力，路虎捷豹则需要更快捷有效地解决办法，就是直接采购别家的顶级发动机，装备在旗下全新揽胜身上。选择采购别家发动机的办法，除了省去研发时间外，从成本考虑，也省去了巨额研发费用。
此外，路虎捷豹在多年以前，就有用过福特2.0T涡轮增压发动机的历史，虽然后续靠自研项目，实现了2.0T发动机的自给自足，但显然这款发动机并不适合路虎捷豹的所有车型，包括全新揽胜。
当然，这款来自宝马代号为S63B44T4的4.4T双涡轮增压发动机，在自家X5M和M8身上均有搭载，最大马力为600和625匹，峰值扭矩为750牛·米。如此狂暴的发动机加上采埃夫的8AT变速箱，让M8能跑进3.2秒，而X5M也在4秒内破百，加速实力不可为不强。
除了路虎全新揽胜身上用宝马4.4T双涡轮增压发动机以外，路虎准备发布全新卫士运动版，也会搭载同款4.4T双涡轮增压发动机。
值得一提的是，英菲尼迪在没有研发出2.0T VC-turbo以前，许多车型就是用的奔驰M274系列发动机，以弥补整个品牌没有小排量涡轮增压发动机的窘境。
三、消费者只需要品牌
其实对于路虎揽胜的消费者来说，高端奢华的品牌才是最重要的。汽车作为大部分人生的第二件最重要大件来说，其作用不单只有实用意义，往往身份象征的属性也蕴藏在里面。特别是处于汽车金字塔顶端的奢华车型来说，更是如此。消费者更加关心的是，路虎全新揽胜能不能给它们带来一种高端奢华的感觉，而不是这款车型加速有多猛，缸数有多少个。
在国内市场，路虎这个品牌最开始时还没有能进入大家选择顶级豪华车的范围里，虽然它在英国是皇家御用专车，英女皇出游常常坐的就是路虎揽胜，但在国内却鲜有人知。
不过当年随着国内一部电视剧的热播，路虎这个品牌随之在国内名声大振，男主宋思明曾经有过那么一句台词“路虎就是男人的腿，这开车的男人，有血性的都希望拥有一款路虎”。从此，路虎品牌在中国开始彻底爆红，路虎揽胜这个系列车型，也是从那个时候走进消费者心里。
写在最后的话：
路虎捷豹自从被印度塔塔汽车集团收购以来，在国内市场已经是风光过一个时代。不过当风光褪去，路虎捷豹还有没有这个实力去保持品牌车型的热销呢？显然，路虎全新揽胜还是有这番实力在的，霸气外形、奢华内装、顶级动力都在彰显着它作为路虎旗舰的实力。
话说回来，路虎捷豹作为来自英国的顶级品牌，没有一款属于自己的顶级发动机，着实有点说不过去。不过这颗来自宝马的4.4T双涡轮增压发动机也没给路虎捷豹丢面子，就算在宝马自家也是顶级系列的存在。
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